第一篇：南京四站厂实习总结
实习总结
来到南京四站厂实习已经两个星期了，在这两个星期里，既有高兴，又有失落的地方。首先我们维修的工作环境比较差，这与刚开始心中的期望就有了落差，所以开始的前几天工作兴趣并没有被调动起来。首先我们做的是飞机启动导线的安装和包装，刚开始师傅也就让我们先看他们怎么做，然后在自己做看看，虽然是比较简单的工艺，但是开始由于没注意细节，还是给他们带来了不必要的麻烦。虽然不是很大的错误，但是也反映了自己的粗心和不专心，这也是以后应该注意的地方。
虽然现在工作环境比较简陋，虽然还有许多机器无法投入使用，但是我们不能以此为借口就放弃了学习，不论如何，师傅们的经验就是我们学习的目标。对于特设这个专业发展的方向，师傅也做了大概的介绍和说明，并给了相关知识的参考书，虽然古老，但是并不落后。在实习期间，我认为我们还应该多多的与他们进行交流，搞好与他们的关系对于以后的工作也会有很大的帮助，因为现阶段我们所学的多半来源于他们的教导。
对于以后工作上的建议，我认为厂里应该尽量多的增加我们学习的机会，给我们发展的空间和表现的舞台，毕竟刚实习，很多东西都不是经常接触到的，所以对于我们表现的不足还请领导谅解，但是我们永远会保持一颗学习的心态，不会因为自己刚实习就十分的挑剔。
汇报人：刘九业
第二篇：南京实习总结
实习总结
根据学校安排，我们于2009年5月18日至5月22日进行了建筑认知实习。这是一次在我们经过了半年的专业基础课学习后，可以通过现场进行实地参观和学习的机会。本次实习的目的地为南京，我们参观了南京城市规划展览馆、鼓楼广场、1912街、新南京图书馆、总统府、东南大学、新街口、江宁织造府博物馆、中山陵、南京国际大酒店、夫子庙、水游城等南京特色建筑、景观。通过这次实习活动，我们在掌握建筑初步知识的基础上，增强了对建筑的感性认识，拓宽了我们的知识面，培养了将来作为建筑师的基本素质，初步具备了以理性眼光概括建筑物主要特征的能力，为以后更进一步的学习打好基础。以下是我们这次实习的收获与体会。
通过这次实习，我们对南京有了一定的了解。主要有这几个方面：
一、南京是我国的历史文化名城之一，又是著名的古都。因而，南京的建筑中有一股厚重的历史感。例如甘熙故居，它与明孝陵、明长城并称为南京市明清三大景观。故居的布局严谨对称、主次分明、中高边低、前低后高、循序渐进，步步推向高潮。每落位于主轴线上的明间较两侧的开间略大，而整个住宅的入口位于正落中间。正落沿纵深轴线布置的各种用房按顺序排列是：一进门厅，二进轿厅，三进正厅，四、五进为内厅等。正落是封建大家庭中长辈和统治整个家族的人物居住与生活用房，正落中轴线贯通，左右边落的处理有较大的差异。相对正落而言，边落没有直接对外的主要街道入口，要进入这个大家庭，任何人都必须通过正落的入口。可见它的布局，严格按照封建社会的宗法观念及家族制度而布置，讲究子孙满堂、数代同堂，这些意识反映在建筑上致使大宅的规模庞大、等级森严，各类用房的位置、装修、面积、造型都具有大致统一的等级规定。甘熙故居有着南京自己的建筑风格，如门楼装饰较素，显得简朴大方，封火墙特别高大注重实用等，整个建筑反映了金陵大家仕绅阶层的文化品位和伦理观念。并且传统的地方材料及气候条件使民居具有较统一的色调，即小青瓦屋面、白粉墙、棕红色广漆所形成的灰、白、棕三色的建筑主调，这种主调与江南的青山绿树共同组成淡雅、恬静、安宁、平和的色调，由于色彩的统一，结构的多变，使民居造型既有一致性又有灵活性，再现了明清时期的江南民居风貌。
二、南京地处南北之中，交通便利，文化兼容并蓄，其建筑样式既有北方的端庄浑厚，又有南方的灵巧细腻。比较上海、天津、广州等城市的‘西化’，南京建筑可谓参酌古今，兼容中外，融会南北，堪称西风东渐特定历史时期中外建筑艺术的缩影。例如1912街：其取意于1912年1月1日孙中山到南京就位临时大总统，至此，中国结束了封建社会，迈进了一个新时代，并开始进入中西文化交融的时期。这个名字代表一段伟大的历史，又易于记忆，同时又符合时尚潮流。民国曾是南京历史上最繁华最鼎盛的时期，是南京城美丽又辛酸的一段绮梦。当时的南京城聚集着最显赫的政界要人和学术大家，是中西交会之地。受西风东渐之影响，民国时期的建筑、社会风尚都带着中西合璧的味道。这样一种历史经验和怀旧情怀，自然成为这处时尚消费的最佳背景。自然，南京的民国建筑是中国近代建筑的一个重要部分，其主要建筑风格有折衷主义、古典主义、近代中国宫殿式、新型民族形式、现代派以及中国传统民族形式六种。民国建筑经历了由照搬照抄到洋为中用的发展轨迹。南京民国
建筑，可以毫不夸张地说是一个近现代建筑艺术博物馆。南京民国建筑，其设计、构造、风格，既体现了近代以来西方建筑风格对中国的影响，又保持了中华民族传统的建筑特色。中西方建筑技术、风格的融合，在南京民国建筑中表现最为明显。它全面展现了中国传统建筑向现代建筑的演变，它在建筑发展史上具有重要的典型意义。时至今日，南京的大部分民国建筑保存完好，例如现解放军政治学院、万国建筑博物馆、梅园新村、中央军人监狱„„构成了南京有别于其他城市的独特风貌，南京因此也被形象地称作是“民国建筑的大本营”。
三、南京市作为江苏省省会城市，是经济与文化的中心，当然容有强烈现代气息的建筑。
南京市新街口位于南京市的中心区域，是南京的中央商务区。中山东路、中正路、汉中路和中山路，4条干道在此交汇，中间形成环形广场，由于变成新的交通枢纽，新街口迅速形成新兴的商业中心。南京新街口荣膺首届十大“中国著名商业街”，成为仅次于北京王府井、上海南京路的中国第三大商业街。其商业密集度为十大商业街之首。新街口商业街区作为有近百年历史的商业街，在其发展的过程中形成了自身特有的优势和特点：(1)个特点是商业密集度高;(2)特点是影响辐射力大；(3)特点是知名商贸企业多。南京新图书馆和南京奥体中心则是南京文化的现代建筑的代表。南京新图书馆是江苏省公共图书馆，一座现代化的图书馆，是国家一级馆,更是江苏省文献信息资源中心。南京新图书馆与总统府比邻，坐落于1912街，环境优美，是具有优良齐全设施、丰富文献信息资源、传统与现代化服务手段协调统一、高度公共性开放性的人民终身学习阵地。而南京奥体中心则是一个全民健身中心。南京奥体中心位于南京河西新城区中心区域，其西南部为南京地铁一号线终点站。奥体中心主要由主体育场、热身场、体育馆（太空舱形）、游泳馆（海螺形）、新闻中心（桅杆状）、网球中心（莲花瓣）、棒球场、垒球场，以及交通工程、环境景观、能源中心等配套工程，和体育公园组成。奥体中心上空，壮观的世界“第一双斜拱”精彩夺目，这个水平跨度达360余米、斜度达45度的钢拱，在国际体育设施建筑史上尚属首次。在巨拱内部还有一条走道，据介绍，这条走道是供工人以后检修、清洗之用，可以一直通向拱的最高处。看上去走道仿佛阴森狭窄，但是内部非常宽敞，最高的地方有15米高的空间，双拱上一共开了22个窗口。可见，南京奥体中心将成为第五代体育建筑群，即在多功能的基础上实现“公园化”。全运会后，奥体中心将以“奥体花园”的新形象，成为集市民健身、观光、休闲、游乐等多功能于一体的活动场所。
第三篇：涂装厂实习总结
涂装实习总结
——吴沉
9月14日我们开始了在分厂轮流实习的第三站——涂装厂实习。涂装，顾名思义，就是指物体表面的最终修饰。经过焊接的白车身送到涂装进行喷涂，然后送到总装厂最终装配，所以，我觉得涂装厂是联接焊装厂和总装厂的桥梁。
第一天我们同样是理论知识的培训，《厂纪厂规》《电泳涂装设备工作原理》《涂装工艺知识》、安全培训等。通过这些培训，我了解了由于涂装厂的涂料是易燃物，所以它属于重点防火单位，一般进入涂装厂都要穿连体服和戴帽子，穿劳保鞋（或者戴鞋套），这些都是为了防止静电，或者还有清洁方面的因素；涂装的基本原理：前处理、阴极电泳、静电喷涂；涂装质量的三要素是涂装材料、涂装工艺和涂装管理；涂装三废：废气、废水、废渣等。
之后我们被分到车间一线——前处理、中涂、面漆喷涂一一学习。白车身从焊装吊过来后经过的第一道工序就是电泳前处理工序。前处理的目的在于充分除去车身表面上的各种污物，为涂层提供一个良好的基底。前处理包括水洗、脱脂、磷化、阴极电泳、烘干等工艺。脱脂主要是将车身制件金属表面的油脂去掉；然后使用化学除锈法法即阴极电泳的方法除掉车身表面的锈和氧化层；再用磷酸溶液处理金属表面，使金属表面生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜，这就是磷化处理，磷化膜作为油漆涂层的基底，其功能是提高涂布在其上的涂膜附着力和耐蚀性；最后将处理后的白车烘干，涂装厂采用的是180℃的温度烘干。之后就是密封，PVC喷涂，胶烘干，底漆打磨，直到中涂。该厂中涂由擦净、喷涂、流平工艺组成，中涂涂装是在一个大型喷漆室中按“湿碰湿”工艺进行涂装，并且要在车身的各个部位喷涂相应的多种涂料，本厂的中涂涂装采用机械手自动静电涂装，实现了无人的全自动化的喷涂作业。中涂烘干，打磨后就是面漆喷涂了，面漆喷涂也是采用的全自动化的机械手喷涂，面漆喷涂工艺是涂第一道面漆后仅晾干数分钟，在涂膜尚湿的情况下就涂第二道面漆，然后几道面漆一起烘干。面漆喷涂的作用主要是保护和装饰作用。面漆喷涂后的车身烘干抛光检查后送往总装厂。
通过两周多的学习，我了解的涂装的基本工艺流程和理论以及一些设备的工作原理，增加很多书本上没有的见识，巩固了自己的理论知识。同时我也有些自己的思考，涂装相比于冲压和焊装，环境也是比较恶劣，机器运转的声音丝毫不亚于冲压的。当然时间过短，难免有疏漏之处，希望在以后的工作中提高自己。最后感谢涂装厂员工的指导！
第四篇：注塑厂实习总结
注塑厂实习总结
注塑厂所进行的注塑是进行塑料件生产的一个生产环节，模具通过技术部门最后结构的确定以及试模完成，进行塑料件的小批试制生产合格后，进行批量生产的一个生产环节。注塑厂生产考虑到注塑机的特性，需要24小时不停工的工作，所幸我们在白班工作会接触到更多的岗位以及工作内容，我将从工作内容以及工作体会两个方面来进行总结。
一、工作内容介绍
注塑厂工作任务繁重，在面临不同的工作情况需要班组长对不同工作岗位的人进行协调，这也极大的考验了班组长的组织协调能力，因此，在这短短的两周里我先后接触过划保护膜、削毛刺、烫金、返工等工作。不同的工作有不同的特点，我将简单介绍这两周来我所从事的工作任务。
1、烫金
烫金主要是在面板等外观件上印上品牌商标，现在大多数机床都有自动烫金机，但也存在部分需要手动烫金，我所做的是将面板上烫上公司品牌的商标，将面板放在装在烫金机的工装上，确保烫金完成后检查烫金效果，确认没有问题后进行削毛刺。
2、削毛刺
由于模具本身的原因，任何一个注塑件生产出来后都不可避免的存在毛刺、胶口，这些问题没有办法在注塑过程中避免，因此必须需要增加一道削毛刺的工序来完成这项工作。
3、划保护膜
保护膜是外观件尤其是面板必须要做的一道工序，可以最大程度避免在外观件运送过程中出现的磕碰或者划痕。在注塑厂有一句话，“百分之一的缺陷，就是百分之百的废品”，可见，在注塑厂的任何工作都可能对工件造成不可逆的损失，也就是会成为废品，因此，必须最大程度的降低废品率，抛去注塑过程中本身的缺陷不谈，在工件从注塑机中生产出来，完成必要的去毛刺后就要进行划保护膜、装箱，最大程度的压缩工件可能造成的损失。
4、返工
顾名思义，在某一批工件出现问题后需要进行检查，根据机床号，将附件几天的工件确定位置后进行返工检查，如果问题可以解决，需要直接将工件缺陷解决掉。
二、工作体会
在注塑厂的工作虽然辛苦一些，但是对我们刚刚步入社会从事工作的大学生来说也同样是一种历练和沉淀，任何一种单一的流水线工作都需要不同的工作方式去面对，比如在削毛刺中，可以对产品结构进行进一步的了解，了解不同产品结构胶口的位置，在结构设计中需要考虑产品结构上不同结构间厚度过渡的差异，同时在产品结构设计时考虑到胶口可能出现的位置，也会为后续工作，包括注塑厂员工在去毛刺和胶口等工作提供进一步的便利，又比如在烫金过程中，虽然工作内容较为单一，仅仅的是在传送带上取下工件放到烫金机上，再由烫金机放置在削毛刺的员工的位置，但是仅仅是这么个过程，如果不集中一定的注意力，在工件放置在工装上时如果没有在固定的位置固定到位，轻则使烫金文字偏移，重则使烫金文字模糊掉，甚至可能会造成烫金头压爆，尤其是不同烫金机的特性可能会有稍许差异；而且，在拿取工件，转移工件的过程中，如果不注意保护工件，很有可能在工件表面留下痕迹，也就直接会成为废品，所以，在烫金工作中，不得不小心翼翼的工作，同时注意力集中，还要增加工作效率，避免工件“堆料”，因此，即便是一个简简单单的工作，想要做到极致也不是容易的。
在注塑厂这两周的工作实习，让我对以后工作的态度有了一定程度的改变，无论什么工作想要做到极致都是需要不断努力以及工作经验的积累，在注塑厂流水线上从事简简单单的工作尚且不易，在以后的工作过程中也是需要更加努力才可以完成，甚至远远达不到极致，无论什么样子的工作，只要认认真真去做，总是会为自己带来不同的体悟和成长。
第五篇：涂装厂实习总结
7月25日
今天是实习的第一天，我是去涂装厂实习。我们小组到达了涂装厂，然后负责人让我们到涂装厂会议室，我们需要先学习理论和一些需要注意的事项。
涂装的目的是：美观，防腐蚀，特殊作用美观包括色差、桔皮、光泽。防腐性一般用盐雾试验来测试。轿车的国标是1000小时。
汽车的四大工艺是：冲、焊、涂、总。涂装工艺前处理主要是脱脂（ph）7）、表面调整、磷化。打胶是为了密封、防腐蚀。
工厂的工艺是环环相扣。为了整车的性能，必须每道工艺都要做好。
nvh特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况（降幅或移频）或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。
安全：安全第一。到生产现场一定要穿工作服，在现场不能吸烟，不能用打火机。不能穿拖鞋和短裤，严禁嬉戏打闹。还有很多需要注意的问题，下了车间班组长会告诉我们。
今天只是学习理论知识，需要下车间去实际操作，去发现问什么,然后自己思考，或者是向有经验的工人师傅请教。8月7日
今天领了工作服，去涂装厂实习。师傅告诉我们一定要注意安全，危险源：火和高空的悬挂物。
去打胶线上学习。向组长了解到，生产线每天的满量是80-90台，一般是75台。
生产线的顺序是：水洗（大流量的水冲洗）脱脂（冲洗，浸）磷化（产生化学膜）电泳地气（纯水洗后，尽在槽液液中，但是没有旋转360度）面漆缓冲（主要是冷却，还有一些需要小修）打磨底部胶转线喷中层烘干机器人喷层烘干精修涂蜡总装厂 烘烤 175度左右，20分钟左右。喷漆温度保持在20-25度左右。两喷一烘：一次喷面漆，然后是喷清漆，最后是烘干。电泳的目的是：为了防止漏水，还有以防变形。堵孔的目的是为了电泳的时候排放气泡。
贴低的目的是防止刮雨刷的导电点被喷漆，而导致不导电。底漆 电泳漆 底漆的作用是为了防腐。
底部胶一般是8001000um，但是实际要求到达600um就可以了，他们要考虑到工人的劳动量和辛苦程度。作用是：密封汽车内部、还有防止死机。角边位置泳衣生锈，还有坚角位置容易生锈，是因为在打磨的时候有摩擦，打磨掉了电泳漆。电泳漆的厚度4060um。
顶篷打胶主要是为了防漏水。车门打漆是为了美观和防生锈。
前壁板（前围板）打漆是为了防风响。
胶是液体，需要经过烘干凝固。总厚度≤110um。
检查：一般检查有没有立角或者小缝隙。因为由里往外很容易产生锈。
感觉生产线的自动化程度低，还有就是工人很讨厌质检人员，因为他们觉得质检人员老是挑他们的刺。我了解到打胶和面漆。面漆由于是人工的，会出现一些错误，然后修改，当客户发现车后，会认为是翻新车，他们会起诉公司，以前就发生过这种情况。怎样提高工作热情？怎样降低工作的错误到0？
我需要学习，更加深入的了解汽车。8月8日 今天是去涂装厂实习的最后一天。上午我们去面漆生产线实习。班长带领我们，顺着车间的流水线顺序向我们一边讲解每道工序需要注意的问题和详细操作步骤。
车身从涂装流水线经过滑桥传动到面漆流水线，通过机械传动送到喷漆室。这里是机器人自动喷漆。这是涂装厂自动化程度最高的一道工序，要求非常高，无尘和恒温。我们看机器人工作，效率很高，漆吸收率70%，而一般的人工操作只有机器人的一半。机器人高效率的工作需要很多的条件，工程师向我们油漆的保温，和其他的设备，并逐一介绍其作用和条件。工程师向我们介绍目前还不能自动化，靠人操作。而自动化的车间，每个车身都有一个条形码，在操作室里可以看到每天车的详细信息（颜色、配置等），目前工厂还做不到。他向我们讲解，目前的工厂效率还不是很高，还有待提高，资源配备还不是很完善，有待提高。中午我们去吃饭，食堂的服务人员对我们很好，还有员工对我们也很好。我们有问题向他们请教，他们热心的向我们讲解。中午我们在会议室休息。
下午开实习总结会，与会人员：经理、我们的领队江从解、还有打胶和面漆的班长、我们实习人员
先是曾经理介绍这次涂装厂的实习安排好和介绍，有打胶的理论课和实习，还有面漆的理论课和实习。然后是大学生实习总结，最后是经历总结。打胶班的班长说：我们认真的听他们讲解，服从他们的安排，认认真真的做他们布置的工作。面漆班的班长说：我们在车间遵守车间纪律，听从他们热安排和积极参加他们班组会议。等 然后使我们每个人发表自己的一些感受和建议。
然后是经理总结，他说第二天没让我们进工厂，是因为我们的工作服没有到，因为工厂严格规定，不穿工作服是不能进工厂。还有说我们不要拘束，需要更积极的问问题和提建议。他说希望我们在涂装厂实习学习到的知识能在我们以后的岗位上有所帮助。希望我们在接下来的实习更加努力。会议结束。
我们小组的负责人江从洁安排一下接下来的工作，后天我们小组去焊装厂实习，并告诉我们在那坐班车，和我们在工厂负责人李经理的电话。
我们接下来聊天，江姐说不要出现上一次昨天没坐到车的情况，以后有什么事一定要给她打电话。还有其他。
我个人感觉，我们还没有完全褪去大学生的一些东西，我们需要更加的努力和自己独立做一些事情，我需要去忘记大学那些不好的习惯。我们的团队合作需要磨练。由于最近是汽车淡季生产不稳定，还有期间高温假，还有工作服到的比较晚，我们实习的时间不是很长。在接下来的实习中我一定会遵守工厂的规定，严格要求自己，好好学习，认认真真的实习。
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