永州高速公路规划网（大全五篇）

第一篇：永州高速公路规划网

1.国家级高速三条：二广、泉南、厦蓉高速，其数量在湖南省内与常德、长沙、怀化并列第一，编号是G开头的（省级高速是S开头的），其作用是国家层面的，就不多说了。

2.省级高速--靖黎+永靖+永炎高速（东西向）：湖南第二条纯粹旅游高速公路（第一条是张桂高速），串起了贵州、怀化靖州、邵阳城步的南山牧场、新宁的崀山、永州、耒阳蔡伦、安然药材、炎帝陵和桃源洞、江西井冈山等旅游景点，还可以成为泉南和厦蓉高速在湖南的复线。

3.省级高速--永桂高速（东西向）：永州-新田-桂阳-郴州-资兴-桂东，是湘南永州到郴州的高速最短路程，解决了新田没有高速公路的困境，实现永州县县通高速，由于阳明山阻隔，所以借用二广高速一部分线路。

4.省级高速--永道+道贺高速（南北向）：是二广高速的复线，是永州到珠三角的第二条高速公路，不过在江永和江华都是挂角，路程很短，可以把两个县内的国道和省道改建为二级公路。

5.省级高速--娄底到祁阳高速（南北向）：是益娄衡高速的南线娄底到常宁+祁阳到茶陵（或炎陵）高速的优化路线，是衡阳和永州的利益得到了最大优化，是双赢线路，从常宁到祁阳白水，还往西延伸到了祁阳新工业园的三南路口，还延伸到了永州城北和城西，对接了永靖高速，很巧妙的形成了永州的环城高速公路。使得湖南“3+5”城市圈高速----益娄衡高速的南线延伸到永州，祁东和祁阳也更紧密的联系在一起。示意图见以下图：

渝广线高铁：重庆—保靖—吉首—怀化—洞口—永州—宁远—广州

昆台高铁

永吉线：永州—祁东—衡阳—茶陵—吉安

永州西环高速

靖炎高速（东西向）：靖黎+永靖+永炎高速，湖南第二条纯粹旅游高速公路（第一条是张桂高速），西起贵州黎平，经靖州、绥宁、城步北部、武冈南部、新 宁、东安、永州、祁阳、常宁、耒阳、永兴北部、安仁南部、炎陵，东到江西井冈山。串起了贵州、怀化靖州、邵阳城步的南山牧场、新宁的崀山、永州、耒阳蔡 伦、安仁药材、炎帝陵和桃源洞、江西井冈山等旅游景点，可以通过支线到永兴便江、郴州、资兴东江湖等地。还可以成为泉南和厦蓉高速在湖南和江西的复线

第二篇：惠州高速公路规划网

惠州市高速公路网规划

（2004-2020年）

一、规划的必要性

随着我国现代化建设，经济和社会得到快速发展，对交通提出了更高的要求，原有的普通公路网已无法满足经济和社会发展高效、便捷、安全、舒适的需求。重构主干公路网，提高公路网等级和服务能力，成为公路网现代化发展的大势所趋和主要任务。

上世纪九十年代以来，惠州市高速公路建设取得了显著成就，在惠州市经济和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全市高速公路通车里程达到278公里，占全省高速公路通车里程2520公里的11%，居全省各市的第三位。高速公路发展水平总体上处于全省领先地位。但与发达地区相比，惠州市现有高速公路规模仍然偏小，密度偏低，尚未形成完整的网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。惠州市高速公路网的建设和完善仍然任重道远。

高速公路属于永久性交通基础设施，造价高，建设周期长，联网要求，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。惠州市人大审议通过的1993年版《惠州市公路网规划》（1993～2020年），对惠州市高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应惠州经济和社会发展需要，迫切要求重新系统编制全市高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家实施“扩大内需”的积极财政政策，高速公路的发展速度比规划预期要快，惠州市原规划的高速公路发展目标2020年320公里，将提前10年超额实现；三是交通部、省都已着手编制《国家重点公路规划》和《广东省高速公路网规划》，要求惠州市高速公路网与国家、省网无缝衔接。在此背景下，惠州市2003年10月委托交通部规划研究院编制惠州市干线公路网规划，其中高速公路网是该规划的主要内容。

二、高速公路网的功能定位

高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、综合运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。惠州市境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家、省高速公路网的重要组成部份，承担着市际间的客货运输，是市际间的公路大通道；是县与县之间的高速通道；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。

三、发展目标

经过15年左右的时间，全市建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到发达国家目前的水平，高速公路网总规模约890公里，高速公路密度达8公里/百平方公里，高速公路布局总体上成网格状。

惠州市高速公路网按五年计划期分三个阶段实施。高速公路总里程：“十一

五”期末达到500公里，“十二五”期末达到750公里，“十三五”期末达到890公里。

四、布局方案

惠州市高速公路布局方案为“五横三纵”，总里程约890公里，分别为：

横一线：主线为河清高速，起自河源市古竹镇，经蓝田、石坝、麻陂、公庄、路溪、龙华、沙迳、油田、铁岗、南昆山，西延至从化，主线长91公里。支线为广河高速，起自铁扇关与广州段相接，经永汉，在油田与主线重复至惠河高速，重复里程56公里，支线长19公里。主线属省网二横线，支线属济南至广州国家高速公路，也是省网加密联络线，主要意义是：1.联系粤东（汕头）与粤西（湛江）地区的省级高速公路，河源联系广州的便捷通道；2.龙门通往河源及广州、清远方向出入境通道；3.拉动龙门、博罗山区经济发展。

横二线：广惠高速及东延线，起自稔平半岛碧甲港区，经巽寮、范和湾、凌坑、白花、乌塘、蓬陵、汝湖、小金口、罗阳、龙溪、罗浮山、九潭、石湾，西接广州段，全长141.5公里。广惠高速（终点凌坑接深汕高速）属省网三横线，东延段为市域高速，主要意义是：1.惠州至广州的主要出入境通道；2.广州—惠州—汕头方向重要通道；3.位于惠州城镇发展主轴上，带动沿线经济发展，促进稔平半岛开发；4.疏港作用，带动碧甲、港口工业和旅游业发展。

横三线：惠莞高速及东延线，起自高潭东接汕尾段，经新庵、白盆珠、多祝、大岭、良井、永湖、镇隆、沥林，西接东莞段，全长122公里。属省网四横线，主要意义是：1.珠三角至粤东地区的主要交通通道（第二通道），也是省际、“泛珠三角”区域重要通道；2.惠州通往东莞及汕头方向重要通道；3.位于惠州城镇发展主轴线上，带动惠东旅游业发展及沿线经济发展。横四线：深汕高速，起自吉隆接汕尾段，经白云、凌坑、沙田、淡水，西接深圳段，全长62.55公里。属沈阳至海口国家高速公路和省网五横线的一段，主要意义是：1.珠三角至粤东的主要通道；2.惠州通往深圳及汕头、汕尾方向的重要通道；3.位于惠州产业发展轴线上，服务沿线经济发展。横五线：惠深沿海高速，起自新村接深汕高速，经新村、稔山、霞涌、澳头、小桂，西接深圳盐坝高速，全长48.3公里。属省网加密联络线，主要意义是：1.深圳经惠州至粤东地区的重要公路通道；2.贯通惠州大亚湾石化产业区，促进沿海海洋资源开发，服务中海壳牌等沿海大项目建设；3.惠州港东西向疏港高速作用，带动港口工业和旅游业发展。

纵一线：粤赣高速，由惠河高速和惠盐高速组成，起自埔前与河源段相接，经石坝、麻陂、杨村、泰美、四角楼、小金口、惠州西站、平南、陈江、新圩、坑塘，与深圳段相接，全长107公里。属长春至深圳国家高速公路，也是省网三纵线的一段，主要意义是：1.省际、“泛珠三角”区域重要通道；2.惠州通往深圳、河源的重要通道；3.位于城镇发展主轴线上，服务沿线经济发展。

纵二线：惠大高速，起自泰美接惠河高速，经泰美、长湖、水口、永湖、澳头，接惠深沿海高速，全长75公里。属省网加密联络线，主要意义是：

1.惠州港通往粤北地区的重要疏港公路；2.位于惠州城镇发展主、次轴线上，加强 “泛珠三角”区域间合作，带动沿线经济发展；3.服务大亚湾开发区石

化产业带的经济发展。

纵三线：粤湘高速，起自板岭接韶关段，经蓝田瑶族乡、龙城、龙江、路溪、公庄、柏塘、平安、义和、龙溪、潼湖、沥林、新圩，直至盐田港，惠州段长141公里。属省网四纵线，主要意义是：1.港、深至粤北的主要通道；2.珠三角地区通往湖南、江西的快速通道，促进“泛珠三角”区域合作；3.惠州北部地区至惠州南部地区、东莞、深圳的重要通道。

除以上规划的“五横三纵”高速公路外，我市的高速公路网附加线有四条：

附横1线：环市高速南线，起自惠城区的平南，与惠河高速相接，至三栋，与惠大高速相接，长约15公里。主要意义是：与广惠、惠大、惠河高速一起形成环市高速公路。

附横2线：吉巽高速，起自吉隆，与深汕高速相接，经大埔屯，至赤沙与广惠高速东延线相接，长约22公里。主要意义是：疏港作用，带动碧甲、港口港区工业和旅游业发展，促进稔平半岛开发。

附纵1线：从莞高速，经过博罗县福田、石湾、园洲，长约30公里。主要意义是：1.东莞至增城、从化的便捷通道，促进“珠三角”区域合作；

2.惠州西部地区南北向重要通道。

附纵2线：瑞汕高速，经过惠东县高潭镇，长15公里。属省网二纵线比较线，主要意义是：1.省际重要通道；2.沟通江西与汕尾，山区地区往沿海地区的出海通道。

五、建设安排

惠州市高速公路网计划分三个五年规划完成：

“十一五”期（2006～2010年）：新建惠莞高速49.3公里，惠深沿海48.3公里，广河高速75公里，粤湘高速博深段41公里，广惠高速东延线32.8公里，惠大高速55公里，改造广惠高速石湾至小金段51公里，惠盐高速32.191公里。

“十二五”期（2011～2015年）：新建河清高速35公里，从莞高速博罗段30公里；惠大高速泰美至长湖段20公里，惠莞东延线72.7公里，粤湘高速龙门至博罗段50公里。

“十三五”期（2016～2020年）：新建粤湘高速龙门至新丰段50公里，瑞汕高速惠东段15公里，环市高速南线15公里，吉巽高速22公里；改造广惠高速小金至凌坑段56公里，深汕高速62.55公里，惠河高速74公里

第三篇：重庆高速公路规划

重庆高速公路规划——“三环十射三连线”

1、一环，重庆内环公路（内环路）：童家院子——余家湾——渝遂路口——上桥——大渡口——界石——茶园——童家院子；

2、二环，重庆绕城公路（绕城高速公路）：鱼嘴——王家——北碚——青木关——走马——西彭——江津——一品——南彭——迎龙——鱼嘴；

3、三环，重庆公路外环（外环路）：白沙——双石——铜梁——合川——草街——统景——宴家——桃花街——李渡——荣桂——大石堡——鸭江——双河口——南川——綦江——白沙；

十射：

1、一射，重庆至成都公路（成渝路）：陈家坪——上桥——走马——双石——五富（渝川界）；

2、二射，重庆至遂宁公路（渝遂路）：高滩岩——青木关——铜梁——图家湾（渝川界）；

3、三射，重庆至南充公路（渝合路）：余家湾——北碚——草街——合川——钱塘（渝川界）；

4、四射，重庆至西安公路（渝邻路）：童家院子——黑石子——王家场——统景——邱家河（渝陕界）；

（1）四射支线，机场高速公路：童家院子——机场——绕城路；

5、五射，重庆至武汉公路（渝鄂路）：童家院子——鱼嘴——宴家场——桃花街——澄溪——垫江——梁平——高峰场——熊家场——奉节——刘家垭（渝鄂界）；

（1）五射支线一，垫江至利川公路（垫利路）：鸡公岭（渝川界）——澄溪——杠家场——黄家沟——彭家场——大河嘴——冷水溪（渝鄂界）；

（2）五射支线二，万州至达州公路（万达路）：五梁桥——岳溪镇（渝川界）；

6、六射，重庆至长沙公路（渝湘路）：界石——南彭——南川——双河口——

白马——土坎——武隆——彭水——郁山——黔江——大路口——洪安（渝湘界）；

（1）六射支线一，南川至道真公路（南道路）：南川——大有（渝黔界）；

（2）六射支线二，彭水至酉阳公路（彭酉路）：彭水——龚滩——大路口；

（3）六射支线三，黔江至张家界公路（黔张路）：冯家坝——水井槽（渝湘界）；

7、七射，重庆至贵阳公路（渝黔路）：界石——綦江——崇溪河（渝黔界）；

8、八射，重庆至泸州公路（渝泸路）：八桥——西彭——江津——白砂——塘河（渝川界）；

9、九射，重庆至成都（成渝辅助通道）：孔子岩——走马——壁山——大足（渝川界）；

10、十射，重庆至安康公路（沿江路）：茶园——迎龙——荣桂——大石堡——长江二桥——丰都——高家镇——彭家场——黄家沟——冷井场——高峰场——长岭岗——陈家坝——庙湾——马肚坝——温泉——大园——城口——岔溪口（渝川界）；

（1）十射支线一，涪陵至武隆公路（涪武路）：大石堡——鸭江——白马一坎——武隆；

（2）十射支线二，涪陵北环线（涪陵北环）：长江二桥——李渡；

（3）十射支线三，丰都至石柱公路（丰石路）：双路场——高家镇——望水寺——大河嘴；

（4）十射支线四，万州至利川公路（万利路）：长岭岗——苏拉口（渝鄂界）；三连线：

1、一连，垫江至武隆公路（垫武路）：垫江——长龙——杠家场——人民场——双路场——武隆；

2、二连，梁平至黔江公路（梁黔路）：碧山（渝川界）——白衣寺——冷井场——黄家沟——彭家场——大河嘴——望水寺——郁山——黔江；

3、三连，巫溪至建始公路（巫建路）：鸡心岭（渝陕界）——巫溪——奉节新城——永安——石乳关（渝鄂界）。

已建成的高速公路——“一环五射”

一环：

重庆内环高速公路由为重庆市建成的一条围绕重庆主城区的高速公路，全长75公里。重庆内环高速公路是利用国家主骨架公路规划中穿越重庆市的沪蓉高速公路和渝湛高速公路两条过境国道主干线联结而成的环绕重庆主城区的高速公路。重庆内环高速公路1995年10月动工，于2002年底建成通车。重庆内环高速公路是重庆市修建的第一条环线高速公路，由三段组成，分别是渝长高速公路上桥至童家院子段、渝黔高速公路童家院子至界石段，上界高速公路。最初这条高速公路被命名为重庆外环高速公路，后来随着重庆高速公路规划的出台，重庆围绕中心城区将建设三条高速公路环线，于是这条高速最终被命名为重庆内环高速公路。重庆内环高速公路全长75公里，路基宽31.5米，双向六车道，全封闭全立交，设计时速80公里/时，驾车跑完环线仅需40分钟。

五射：

1、渝万高速公路是交通部九五规划两纵两横中沪蓉公路在重庆境内的一段，从起点为重庆上桥，终点至万州区青杠磅。全长266公里，设计时速80公里，其中六车道为32公里，其余234公里为四车道。渝万高速公路途经长寿区、垫江县、梁平县，基本沿长江方向，沿线设有杨公桥、余家湾、人和、童家院子、晏泉、桃花街、合兴、云台、澄溪、垫江、周嘉、云龙、梁平、孙家、分水和青杠磅等十多座互通式立交。工程建设分两期，一期工程从上桥到长寿区桃花街，共长85公里，于2000里4月28日建成通车；二期工程从长寿区桃花街到万州区青杠磅，长181公里，于2003年12月26日建成通车。

2、渝合高速公路起于渝北区余家湾，在此接渝长高速公路，止于合川涪江二桥，与在建的合川至南充高速公路相连，全长58公里。渝合高速公路为国家高速公路规划7918网中兰海高速公路的一段。渝合高速公路设计路基宽度24.5米，行车速度80公里/小时。全线在余家湾、三溪口、梅花山、东阳镇、盐井、上什字设六处互通式立交，在渝北礼嘉和合川东津沱预留2处立交，路线三跨嘉陵江，有5座隧道，工程总投资31亿元。

3、渝邻高速公路重庆段起于渝川交界处邻水县的邱家河，止于重庆市江北区黑石子，全线长53.6公里，双向4车道，设计时速80公里/小时，总投资为19.14亿元人民币。渝邻高速公路全线有大桥17座；互通式立交桥5处、收费站6个、服务区1个。渝邻高速公路重庆段开工时间为2001年12月，于2003年12月正式建成通车。

4、渝黔高速公路由重庆至贵州，全长380公里，是国家高速公路规划7918网兰州到海口的一段，也是西南出海大通道的组成部分。在重庆境内分两期建设，一期工程童家院子至綦江的雷神店，86.97公里，于2001年10月1日建成通车；二期工程从綦江的雷神店至贵州接壤的崇溪河47.4公里，2004年12月29日正式通车。全路段设计车速80公里/小时。

5、长涪高速公路是重庆主城区通往三峡库区的高速公路，起点与渝长高速公路在长寿桃花街相接，止于涪陵长江大桥北桥头，全长33公里，投资16亿元。长涪高速公路开工时间为1998年1月，2000年12月正式通车。

第四篇：陕西高速公路规划

陕西省高速公路形成由2条环形线、6条以西安为中心的辐射线、3条南北纵向线、7条东西横向线和18条联络线组成的高速公路网(简称“两环六辐射三纵七横”或“2637”网），路网总规模8056公里，其中国家高速公路3871公里，省级高速公路4185公里。2条环线，即西安绕城和西安大环线，长约440公里。

西安绕城高速公路：长约80公里；

西安大环线：渭南－阎良－高陵－三原－泾阳－乾县－杨凌—周至－户县－长安－蓝田－渭南，长约360公里。

6条辐射线，即西禹线、西商线、西漫线、西汉线、西长线和西旬线，长约1297公里。

西禹线：西安－高陵－阎良－富平－蒲城－澄城－合阳－韩城－禹门口，长约217公里；

西商线：西安－蓝田－商州－丹凤－商南－陕豫界，长约239公里；

西漫线：西安－蓝田－商州－山阳－漫川关，长约180公里；

西汉线：西安－户县－洋县－城固－汉中－勉县－宁强－棋盘关，长约360公里；西长线：西安－咸阳－礼泉－乾县－永寿－彬县－长武－凤翔路口，长约182公里；西旬线：西安－咸阳－淳化－旬邑－陕甘界，长约119公里；

3条南北纵向线，即榆商线、榆康线和定汉线，长约2530公里。

榆商线：府谷－神木－榆林－米脂－绥德－清涧－延川－延长－宜川－黄龙－澄城－大荔－华阴－洛南－商州，长约749公里；

榆康线：蒙陕界－榆林－靖边－安塞－延安－黄陵－宜君－铜川－耀州－三原－西安－柞水－镇安－安康－紫阳－陕川界，长约1281公里；

定汉线：定边—吴起—陕甘界，长约144公里；陕甘界（大桥村）－陇县－千阳－凤翔－宝鸡－姜窝子－汉中－陕川界，长约356公里；总长约500公里。

7条东西横向线，即吴定线、延吴线、宜富线、合凤线、大凤线、潼宝线和白略线，长约2121公里。

吴定线：吴堡－绥德－子洲－横山－靖边－定边－王圈梁，长约321公里；延吴线：晋陕界－延川－延安－志丹－吴起，长约225公里；

宜富线：晋陕界－宜川－黄龙－洛川－富县－陕甘界，长约190公里；

合凤线：合阳－澄城－白水－铜川－旬邑－彬县－麟游－凤翔，长约330公里；大凤线：大荔-蒲城-铜川-淳化-永寿-岐山-凤翔，长约262公里；

潼宝线：潼关－华阴－渭南－临潼－西安－咸阳－兴平－武功－杨凌－陈仓－宝鸡－牛背，长约331公里；

白略线：鄂陕界－白河－旬阳－安康－汉阴－石泉－西乡－汉中－勉县－略阳－陕甘界，长约462公里。

18条联络线，即榆府线，神米线，榆佳线，清安线，黄渭线，机场专用线，西咸北环线，乾岐线，法门寺连接线，太凤线，商柞线，丹宁线，桐旬线，古镇线，安平线，安镇线，石泉连接线，茶店连接线，长约1668公里。

陕西省下属县市

西安市：临潼区、灞桥区、阎良区、长安区、蓝天县、周至县、户县、高陵县。

咸阳市：兴平市、杨凌区、三原县。泾阳县、武功县、乾县、礼泉县、永寿县、彬县、长武县、旬邑县、淳化县

宝鸡市：凤翔县、岐山县、扶风县、眉县、陇县、千阳县、麟游县、凤县、太白县 渭南市：韩城市、华阴市、华县、潼关县、大荔县、合阳县、澄城县、白水县、富平县

铜川市：宜君县

延安市：延长县、子长县、安塞县、志丹县、吴起县、甘泉县、富县、洛川县、宜川县、黄龙县、黄陵县

榆林市：神木县、府谷县、衡山县、靖边县、定边县、绥德县、米脂县、佳县、吴堡县、清涧县、子洲县

汉中市：南郑县、城固县、洋县、西乡县、勉县、宁强县、略阳县、镇巴县、留坝县、佛坪县

安康市：旬阳县、汉阴县、石泉县、宁陕县、紫阳县、岚阜县、平利县、镇坪县、白河县 商洛市：洛南县、丹凤县、商南县、山阳县、镇安县、柞水县

第五篇：15省市高速公路规划大纲

15省市高速公路规划大纲

1、广西：2030年建成总里程5353公里。2005年的一份报道称：广西日报讯日前，2004-2030年《广西高速公路网规划》通过专家评估，根据专家建议，《规划》经适当修改、完善报自治区政府批准后将作为今后广西高速公路网规划和建设的指导性文件。《广西高速公路网规划》提出20万人口以上的城市、县城由高速公路便捷连通，6.8％以上县城上高速公路不超过30分钟的布局要求，总里程为5353公里，其中列入国家高速公路网3432公里，广西地方高速1921公里，于2030年全部建成。

2、广东：广东省高速公路网规划（2004~2030年）称：至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。广东高速公路的发展目标为：再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。

3、贵州：到2030年，高速公路网将形成 ‚6横7纵8联‛及4个城市环线，公路总里程约6851公里。其中，国家高速公路2251公里、省级高速公路4600公里，分别占高速公路总规划的32.9％和67.1％。

4、青海：青海规划的高速公路网由4条省会西宁放射线、3条南北纵线、2条东西横线组成，此外还包括2段联络线和2条城市绕城线。总规模约5650公里，其中国家高速公路1950公里，地方高速公路3700公里。

5、湖南：‚五纵七横‛网，总规模约为5300公里（不含重复里程90公里），其中纵向主线2510公里，横向主线2620公里（不含重复里程46公里），其它高速公路约170公里（不含重复里程44公里）。而据它的交通厅长吴亚中，7月29日在‚在全省成品油税费改革暨交通工作会议上的总结讲话‛里说，到2030年，通车里程要达到5615公里。

6、四川：到2030年，四川省高速公路里程达到8600公里；2008年底已建成高速公路2162公里，待建6438公里；估计总投资约6000亿元左右，其中，目前已完成投资约855亿元，尚需投资约5145亿元左右。2009年3月2日，四川省人民政府第27次常务会议审议通过了省交通厅和省发改委联合编制的《四川省高速公路网规划（2008–2030年）》

7、甘肃：全省高速公路总里程达到4750公里左右。高速公路建设用地需求总规模约为（不含临时用地）502800亩。其中2006年及以后各年规划项目用地约350000亩。

8、福建：2008年11月批准的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）（2008～2020年）》中设计为‚三纵、八横、三环、三十三联‛，规划总里程6100公里。‚三纵四横‛高速公路主骨架网布局方案：‚一纵‛是国道主干线同江至三亚公路福建境内段，路线起点福鼎汾水关（闽浙交界处），终点诏安汾水关（闽粤交界处），途经宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州，路线规划总长650.6公里。全线已于2003年6月28日建成通车。‚二纵‛是国家重点干线天津至汕尾公路福建境内段，路线起点浦城县沙排（闽浙交界处），终点武平上社（闽粤

交界处），途经南平、三明、龙岩，路线规划总长591.2公里。‚三纵‛是福泉厦漳诏高速公路复线，路线起点福州市南屿，终点漳诏高速公路诏安县附近，途经福州、莆田、泉州、厦门、漳州，路线规划总长431公里。‚一横‛是国道主干线北京至福州公路福建境内段，路线起点邵武沙塘隘（闽赣交界处），终点福州青口互通，途经三明、南平、福州，路线规划总长351公里。‚二横‛是国家重点干线厦门至昆明公路福建境内段，路线起点漳州长洲互通，终点长汀古城（闽赣交界处），途经漳州、龙岩，路线规划总长256公里。‚三横‛是国家重点干线泉州至贵州毕节公路福建境内段，路线起点泉州西福，终点宁化五里亭（闽赣交界处），途经泉州、三明，路线规划总长340公里。‚四横‛是我省宁德沿海辐射南平山区的骨架公路，路线起点宁德云淡门，终点邵武肖家坊，途经宁德、南平，路线规划总长317公里。

（三）实施计划在规划期内，重点建设‚三纵四横‛高速公路主骨架网（含福泉厦漳诏高速公路复线）高速公路总里程3234公里，其中，干线总里程约2863公里，支线里程371公里。

9、江西：到2020年，总规模约为4650公里。以‚三纵四横‛为主骨架、五个环线、两条联络线及18条地方加密高速为补充的高速公路网

10、吉林：到2030年，全面建成吉林省高速公路网，高速公路通车里程达到5000公里，其中国家高速公路2850公里，东北区域骨架公路1350公里，省内区域高速公路800公里。

11、河南：到2020年，全省高速公路里程超过6280公里，高速公路密度达到3.76公里/百平方公里。

12、河北：按《河北省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》上说,要构建“五纵六横七条线”高速公路网架，完善城乡公路网，改造升级干线公路，大力发展农村公路，重点实施通村油路工程，形成市市通高速公路，市县通高等级公路，乡(镇)村通等级公路的公路网络。到2010年，公路通车总里程达到84000公里，其中高速公路达到4500公里。

13、重庆：到2030年建成重庆的‘二环八射’2000公里高速公路，有1800公里进入国家的高速公路网络。

14、江苏省：2015年将形成‚五纵九横五联‛的高速公路网，总里程为5200公里。其中，四车道1630公里、六车道2710公里、八车道860公里。按照静态投资匡算，完成本规划新开工项目建设所需资金约1570亿元，其中过江通道约200亿元，高速公路及过江通道接线约1370亿元，年均投资约需160亿元左右。新增项目共需征用土地约25万亩、临时用地约20万亩，其中新建项目需征用土地约20万亩、临时用地约16万亩，扩建项目需征用土地约5万亩、临时用地约4万亩，年均征用土地约2.5万亩、临时用地约2万亩。

15、山东省：根据《山东省高速公路网中长期规划》（汇报稿），预测2020年山东省高速公路网的合理规模为6200公里，确定山东省高速公路网方案采用纵横网格与环连相结合的布局。简称‚5418网‛，总规模约6260公里，其中，属于国家高速公路网的里程为3925公里。到2005年底，已建成通车3163公里、在建1082.5公里，分别占总里程的50.5%、17.4%。