铅元素对于人体的影响研究

第一篇：铅元素对于人体的影响研究

铅元素对于人体的影响研究

郑杰

安顺学院资源与环境工程学院2011级地理科学

内容摘要：大家都知道铅是一种金属元素，与其相关的事物也比较常见，可以说铅在自然界中无处不在。铅在工业上和生活物品中的用途较为广泛，这样一来我们人类就不可避免的受到铅的影响，特别是近年来，我国工业和交通业迅猛发展，铅污染日益严重，已成为影响人们健康的一大危害。铅中毒事件时有发生，可怕的是当人们接触到它后还浑然不知。所以，了解铅污染及其相关知识，做好预防措施就显得尤为重要了。既然铅是生产生活中必不可少的元素之一，我们更要学会去合理的利用它，以造福于人类。关键词：微量元素；铅污染；铅污染源；铅中毒；防御措施

To study the effect of lead on human

Zheng Jie

2011 Levels of Geographical Science School of Resource ＆ Environmental Engineering, Anshun

University

Abstract: we all know that lead is a metal element, and its related things is also common, can be said to lead is everywhere in nature.Use of lead in industry and living goods are more extensive, so we human beings are inevitably affected by the effects of lead, especially in recent years, China's industrial and transportation industry rapid development, lead pollution is increasingly serious, has become a major threat to people's health.Lead poisoningincidents have occurred from time to time, terrible is when people are exposed to it and has not.Therefore, understanding the lead pollution and its related knowledge, preventive measures is particularly important.Since lead is one of the essential elements of production and life, we must learn to rational use ofit, for the benefit of mankind.Keywords:Trace elements;lead pollution;lead pollution;lead poisoning;preventionmeasures

铅的制造和使用已经有几千年的历史了，自从它被人类冶炼出来后，人们便离不开了这种好东西。上至王公贵族，下到平民百姓，无一不钟爱用铅制作的各种用品，这在古罗马的表现极为突出。有人说就是因为他们对铅制品的极度喜爱，使得铅元素在他们身体中富集，致使其铅中毒，并随着他们的基因一代一代的传给子孙，最终导致了古罗马帝国的灭亡。或许这种说法太过于牵强，但我们不可否认的是铅确实摧残了古罗马人的身体，而一切都源于他们对铅的不甚了解。进入现代社会后人们逐步认识到其中的奥秘，对铅的研究也更加深入，开始有条件的使用铅这一元素。尽管如此，生活中还是避免不了铅给人类带来的负面影响。关于铅，目前摆在人们眼前最严重的问题就是铅污染。

铅污染带来的直接结果是铅中毒，由此产生各种疾病，对于那些贫穷的家庭来说无疑是个巨大的打击。铅和其化合物对人体各组织均有毒性，中毒途经可由呼吸道吸入其蒸气或粉尘，然后呼吸道中吞噬细胞将其迅速带至血液；或经消化道吸收，进入血循环而发生中毒。中毒者一般有铅及铅化物接触史。口服2-3克可致中毒，50克可致死。临床铅中毒很少见。

铅是人体惟一不需要的微量元素，它是一种稳定的不可降解的污染物，在环境中可长期积累。据介绍，长期接触微量铅的人，积蓄的铅能阻碍血细胞的形成，导致人的智力下降，学习、工作成绩低落；蓄积到一定程度时会使人出现精神障碍、噩梦、失眠、头痛等慢性中

毒症状；严重者还可有乏力、食欲不振、恶心、腹胀、腹痛或腹泻等。铅还可通过血液进入脑组织，损害小脑及大脑皮层，干扰代谢活动，使营养物质与氧气供应不足，引起脑小毛细血管内皮层细胞肿胀，进而发展为弥漫性脑损伤。据台湾学者研究发现，长期铅暴露会使工人受孕率降低。焊接工人就被迫长期在铅污染环境中工作。

铅毒对儿童的影响更甚，儿童对铅的吸收量比成年人要高几倍。当儿童的血铅浓度每100毫升达到60微克时，就会由智力障碍引起行为异常。中国预防医学科学院副院长、我国儿童铅问题专家吴宜群称，铅对儿童的伤害是直接的而有些伤害是不可逆转的。要产生铅污染，首先是对环境造成污染，然后才是通过环境的间接作用影响到人类。铅对环境的污染，主要表现为：

一是由冶炼、制造和使用铅制品的工矿企业，尤其是来自有色金属冶炼过程中所排出的含铅废水、废气和废渣造成的。铅废水排放到河流中对水源造成污染，于是河里的水生物成了首批受害者，同时人类也会以河里的鱼为食，从而间接吸收到铅元素。再者，下游的工业、农业、生活用水也受到影响，造成多重的循环污染，使事态变得更加复杂。铅废气排放到空气中会直接被人类呼吸进体内和其他生物吸收，日积月累造成铅中毒。铅废渣会污染周围的土壤，严重者会引起铅废水和铅废气污染，如雨水的冲刷与日照的挥发。2009年8月份，陕西省翔县长青镇东岭冶炼公司环评范围内两个村庄的731名少年儿童接受权威血铅检测后，确认615人血铅超标。在社会上引起强烈的反响。继陕西凤翔之后，江苏大丰经济开发区河口村河口北小区又爆“血铅事件”。据称该小区近150名儿童当中，目前已有超过100名儿童被查出血铅含量不同程度超标。

二是由汽车排出的含铅废气造成的，汽油中用四乙基铅作为抗爆剂，在汽油燃烧过程中，铅便随汽车排出的废气进入大气。据调查显示，世界上已有两亿多辆汽车，每年排出的总铅量达40万吨，成为大气的主要铅污染源。

三是生活中经常接触的物品对环境的铅污染。比如学习用品和玩具，教科书上彩色封面，彩色画面的报刊，儿童彩笔中含铅，玩具的表面油漆有含可溶性铅。食品，爆米花爆米花机的机身是由含铅合金制成，使爆米花中含有较多量的铅。皮蛋(松花蛋)的传统制作工艺以氧化铅作为食品添加剂，故皮蛋中也含有较高的铅。其它方面，在我们的生活中，铅污染无处不在，除了大气和水源的铅污染，陶瓷、油漆，化妆品，染发剂、电池等都存在铅污染。

铅中毒如此可怕，是人们始料未及的，但这一切怨不得别人，在发展过程中无论如何我们都要注意环保问题。不管什么样的问题发生了，我们总要有解决的办法对铅污染的治理更不能治标不治本。每一步都要经过合理的、严格的分析才能做出最后的决定。关于这一点我们主要从以下几个方面来考虑：

一、改善生产条件，降低空气中铅浓度。生产设备应做到机械化、自动化，尽量减少铅尘、铅烟的接触，产生铅尘、铅烟的场所应加以密闭，并安装通风装置，控制熔铅温度以减少铅烟的产生，铅尘多的工序可采用湿式作业，开展技术革新，利用无毒的物质代替铅，如油漆中的颜料以钛白代替铅白，以铁红代替铅丹等。采用各种技术措施降低空气中铅浓度，并定期进行检测，使车间空气中铅浓度不最高容许浓度。

二、加强工人个体防护和医疗监督。铅作业工人工作时应穿工作服，戴过滤式防铅口罩，不得工作服进入食堂、宿舍、下班和饭前洗手，不得在车间吸烟，进食，定期进行工人健康监护。避免意外食进过量的铅化合物 防止食用铅污染的食物和饮料，用含铅药物应严格控制剂量，不得过量。

当然在防御和治理铅污染方面，总是通过一步步的实践得来的。国内和国外对于铅污染这个问题都是相当的重视，在这方面的投入不亚于在其他方面的投入。只是关于国计民生的一个大问题，如果处理不好，就会弄得像陕西凤翔的事情一样。在很多方面我的做出合理的规划，为人们着想，不能只贪求金钱。济南在铅方面的规划做得比较好，下面就是他们的一些具体执行方案：

一、济南市进一步加大对铅蓄电池及再生铅企业的监管力度，对卫生防护距离达不到国家最新要求的企业，建议政府实施搬迁；对生产不正常、管理不规范的企业下达停产整改通知书，待整改完毕经环保部门批准后方可恢复生产。

二、为进一步掌握污染底数，济南市全面开展了铅蓄电池及再生铅企业排查行动，对原辅材料、产品、中间产品以及废水、废气、粉尘、危险废物等污染物中含铅、汞、镉、铬、砷等重金属物质的企业，以及在生产、贮存、运输、处置等环节可能造成重金属污染的铅蓄电池及再生铅企业进行了“八查”。“八查”的内容包括企业建设项目环评和“三同时”制度执行情况、污染物达标排放情况、污染治理设施运行情况等。通过排查，济南市确定全市共有山东华日电池有限公司等5家铅蓄电池及再生铅企业。

三、同时，对排查发现的涉铅企业环境问题，济南市坚决做到3个“一律”，即对属于《产业结构调整指导目录》淘汰类的企业、饮用水水源地保护区内排放污染物的企业，一律报当地政府依法予以取缔关闭；对违反环评和“三同时”制度、未经环保部门批准、已经建成并投入生产的企业，一律由项目所在地环保部门报请有审批权的环保部门，依法责令停止生产或关停；对虽经环保部门批准，但未执行建设项目“三同时”制度，没有污染治理设施或污染治理设施不能稳定运转、各类污染物不能稳定达标排放的，一律限期停产治理。

四、济南市进一步建立健全环境预警监测和应急处置体系，制定印发了《济南市环境安全预警水质监测方案(试行)》，将铅蓄电池及再生铅企业作为重点污染源监控，要求铅污染物排放企业配备相应监测设备或委托有资质的监测机构，对车间或者生产设施废水排放口的重金属等特征污染物实行日监测制度。对铅超标排放的企业依法责令限期治理，确保达标排放。

今天，人们的生活早已离不开了铅，就算你不想和它打交道它都会来缠着你。有资料显示，和原始人相比，现代人体内的铅含量增长了100倍，这其中60%来源于食物，30%来源于饮用水，10%来自吸入的空气。地球上受铅污染最严重的是土地和空气，随着重金属对土壤和水体的污染越来越严重，大量重金属在植物根、茎、叶及籽粒中积累并通过食物链进入人体。不管是从呼吸道还是从消化道进入人体内的铅，在一开始的时候，它在人体中的分布是比较均匀的，比如在人的大脑、心脏、肾脏、肝脏等很多脏器、肌肉软组织当中，都有铅的成分存在。但当铅进入人体内40天左右，将进行第二次分布时，90%以上的铅最终会转移到骨骼系统中，进入到骨骼当中的铅，完全排出大概需要20年到30年的时间。所以长期接触铅的人，骨骼含铅量会很高，一生都难靠自身排出。

鉴于铅对人类的巨大杀伤力，我们应当增强环保意识，合理的、科学的利用铅。对铅污染也要有正确的认识，采取恰当的环保措施，把铅对人类的伤害降到最低。

参考文献：谭晓慧.铅为何让罗马帝国亡国.哲理，2012.罗永才，木成义.铅污染的治理.环境化学，1983.褚建维，杨春娟.儿童铅中毒的相关因素及防治进展.中国误诊学杂志，2002.黄冠星，孙继朝，刘景涛，陈玺.中国铅污染的现状及防治措施，2008.钱华.环境铅污染来源及其对人体健康的影响.上海市环境科学研究院，2002.

第二篇：空气污染对人体影响研究获进展

空气污染对人体影响研究获进展

清洁的空气是人们赖以生存的必要物质基础，一个成人平均每天要呼吸15 立方米空气，人们若呼吸了严重污染的空气，无疑对健康是有害的。因此，研究空气污染的影响，认识清洁空气的价值是一个十分复杂的前沿科研课题。而儿童处于生长发育阶段，是对外界空气污染最敏感人群，研究空气污染对儿童的影响更易获得有价值的结果。基于此，以中国工程院院士、中国环境监测总站总工魏复盛为中方首席科学家的中美科技合作项目一一空气污染对人体呼吸健康的影响研究，在广州、武汉、兰州、重庆等城市和郊区分别选点，对空气中直径2．5 微米颗粒物、直径2．5?0 微米颗粒物进行调查、监测，取得8196 份调查问卷，测试儿童肺功能约15000 人次，包括环境监测数据，共获得了约

300 万个数据，经过统计分析，对空 气污染对人体呼吸系统健康(特别是儿童)的影响有了定量化的认识。研究结果证实，对人体健康的影响以空气中细小颗粒物污染最为严重（我国有2/3 的城市超标)，其次是二氧化硫污染(我国有1/3 的城市超标)，氮氧化物污染的影响相对较弱。可以说，细小颗粒物(可吸入颗粒物)是人体健康的第一杀手。据专家介绍，颗粒物上附着的有毒重金属、酸性氧化物与土壤相比富集几百倍、几千倍，甚至上万倍，并可在空气中飘浮多达几十天，有害物质随可吸入颗粒物进人体肺部，并有可能透过肺泡进入血液，直接危害人体健康。近日，这项历时8 年的研究成果在京通过了由国家环保总局主持的专家鉴定。专家们认为，这一研究成果对于我们认识清洁空气的重要性、提高公众及领导层的环保意识有着重要意义。研究成果的数据为国家空气环境立法、制定、修订空气质量标准、排放标准及空气污染治理政策提供了科学依据。

第三篇：研究城管对于当代城市的影响

上海杉达学院

毛泽东思想和中国特色社会主义

理论体系概论

社会实践报告

社会实践论文题目：研究城管对于当代城市的影响

学 院：国际医学技术学院 专

业：护理

姓名及学号：闵幸威 F11111139 庄天齐 F11111138 陈超 F11111232 金晟超 F11111233 吴兆龙 F11111234 郑斌 F11111236

指导教师： 经 先 静 职 称： 讲 师

2012年 10 月 29 日

目录

1、研究城管对于当代城市的影响

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2、附件一：问卷调查

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3、附件二：实践感想

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4、附件三：组员分工

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研究城管对于当代城市的影响

————基于城管访谈实录的实证分析

内容摘要：从城管的发展历程，功过来进行深入的对于城管这一职业的客观研究反思。并结合对于城管、小贩和百姓的不同角度的访谈，从各个方面剖析城管作为城市环境管理者与小贩之间的诸多矛盾，使得更多人以一种更新的视角去认识城管这个特殊的社会群体。

前言

为了更好地加快社会主义制度的进程，大力建设富有中国特色的社会主义秩序，解决人民内部日益增长的物质需求以及促进和谐社会发展之间的矛盾，改革开放后城管这一职业与之在旧社会的形象有了巨大的改变。随着这种改变的发生，城管的社会角色也发生了一系列的质变。是秉公执法的管理者，是铁面无私的执法者，还是蛮横无理的施暴者，社会各界给予城管这一职业的定位褒贬不一。因此，本报告从城管的发展历程，功过以及采用简单访问的方式来进行深入的对于城管这一职业的客观研究反思。

本报告主要有以下特点：

1.客观的，不带有主观思维的研究与收集关于城管的资料事迹和撰写评论。2.所有资料，访问内容均真实可靠，所有事例均经过仔细考量筛选，力求使所有内容具有典型性，说服力。研究的目的

认识并了解城市管理者在城市环境建设中所扮演的角色

研究的意义

通过对城市管理者在当代城市环境建设中所扮演何种角色的研究能够让人们从一个更为客观的角度去认识、去了解城管这个特殊的群体，而不是一味地通过负面新闻对其进行批判，使我们更能体会城市管理者的艰辛，更为理性的去谈及他们。

◆何谓城管

一、解释

1.中国地方执法者，在执行任务过程中常常会卷入一些公众冲突事件。--《泰晤士报》 2.主要的任务就是驱赶街头无照商贩，以及检查各类许可证。--《印度媒体》 3.一些处理轻微犯罪和无序状态的雇员。--《卫报》 4.一种警察力量。--《每日电讯报》

二、古代的城管与现代的城管

说到城管，首先得说一下“城市”。从现代考古发现来看，中国至少在夏商周的“三代”时期就有城市了，如在江淮之间的凌家滩、环太湖流域的良渚、黄河中游的陶寺遗址，都已发掘出了四五千前的城址，《吕氏春秋·君守》中所谓“夏鲧作城”，并非想象。

但和现代功能较为接近的城市，到春秋战国时期才出现，如齐国的首都临淄，据《战国策·齐策》记载，当时有7万户，仅以现代一户3口的最低标准来算，总人口也达到了21万。到后来这样的“大城市”就更多了，如汉长安城（今西安），比同时代欧洲最大发达城市罗马面积大三倍以上，有8万多户。城市大了，4 人口多了，治安、卫生、交通等一系列问题也就多了。在这种情况下，古代城管应运而生，如《庄子》一书中提到，战国时代有“监市”，这监市可以看作是中国古代城管的雏形

清代的北京，还专设了“督理街道衙门”，其部分职能也与现代城管局比较接近，主要负责外城的街道管理、民房修建等，破坏公用设施、侵占下水道等不良行为，都是督理街道衙门的执法对象。

到了晚清，西方的一套城管制度被引入中国，由警察承担起了现代城管的工作。如中国历史上首个警察机构天津警察厅，除了负责当地社会治安外，管理市容市貌、交通、市场秩序等，都是其分内工作。

而到了当代，我们的城市管理者主要有以下几种主要职能:

1、贯彻实施国家及本市有关城市管理方面的法律、法规及规章，治理和维护城市管理秩序。

2、组织起草本市有关城市管理综合行政执法方面的地方性法规、规章草案，研究提出完善本市城市管理综合行政执法体制的意见和措施。

3、负责本市城管监察行政执法的指导、统筹协调和组织调度工作。

4、负责本市城管监察行政执法队伍的监督和考核工作。

5、负责本市市政设施、城市公用、城市节水和停车场管理中的专业性行政执法工作；负责城管监察队伍行政执法中跨区域和领导交办的重大案件的查处工作。

6、负责本市城管监察执法系统组织建设、作风建设、队伍建设以及廉政勤 政建设工作。

7、承办市政府及市市政管委交办的其它事项。

古代的城管和现代的城管有很多相似之处，都是一个城市的管理者。同时古代的城管也有罪恶暴力的一面，现代的城管也有这一面。而且不论是现代的城管还是古代的城管，都是一个城市不可或缺的一个部分，如果没有了城管，那么这 个城市将成为一个脏乱不堪的地方，到处都是垃圾，散发着恶臭，到处都是小摊贩，阻塞着交通。所以说城管有好的地方，也有坏的地方，接下来我们就去分析下他们的好与坏。

◆暴力城管

首先，先让我们看几起城管的暴力执法。2008-4-25贵阳盐务街百草巷路口,发生了一起城管打人的事件,被打者是一名接近60岁的老者,原因只是老者在路口摆摊太早，城管于是便将其“抄”了。2010年4月，李林在与同是出租车司机的哥哥李斌交接班时，将车停在了禁停标志旁。城管将车开到了城管大院，扣了他们的车，李斌随后到达城管大院，并去三楼办公室填写相关资料。李斌马上上楼。随后赶到的李林与城管人员言语上产生了冲突，被2名城管打倒在地。如果说这两起，主要还是因为对方违禁在先，而引起的暴力执法，那我们在看几个事例。南京报业网-东方卫报11月24日报道 因为不满城管队员在执法中采用暴力手段，南京金陵中学一名高一学生“仗义执言”，却被在场的30多名城管执法队员围殴近10分钟，期间没有任何停止的迹象。2009年7月，因为不付公厕钱，在南屏步行街守公厕的董大爷与一名身着便服的城管队员发生了口角，随后，“便衣”电话召来4名身着制服的同伴，对公厕一番打砸。这两起事件，受害者本生并没有触犯一些法律，甚至第一个事例的学生只是仗义执言一下，就换来了一顿暴打，而第二个董大爷则更是可以说是无妄之灾，只是正常的循例收费而已，就天降横祸。

城管在我们普通人中，也许还扮演着正义的化身，那是因为我们没有和城管有具体的接触或者关联，而对于一些在城管管辖范围内的小摊贩，城管兼职就是堪比明朝的锦衣卫，一句“城管来了”让多少摊贩闻风丧胆。城管在他们的眼里绝对不是什么善良的天使，甚至就是披着羊皮的狼，或者披着政府外套的强盗土匪。在一些地方，城管几近成了一群肆无忌惮的“匪帮”！有的打着“综合执法”之名，干着中饱私囊之事，将可怜巴巴的下岗职工和残疾人经营的修鞋摊点霸占，然后拿出来公开拍卖；或收走拉走摘掉经营者的广告牌和门头牌照，然后由他们指定地点制作和收费；有的，像土匪下山一样，一路汽车笛声狂响，折腾得暴土扬长，鸡飞狗跳，所到之处掀摊子、砸店子、赶贩子，折秤杆子，把风吹日晒中推车叫卖嫌几个小钱的小贩们，赶得东躲西藏，像打“游击战”似的；有的把进城卖农副产品的农民赶走，将农民用血汗换来的东西砸烂扔掉，百姓民怨沸腾。城管更多的时候看上去并不是像在为我们人民服务，而是将此作为乐趣，乐此不彼的上演着一出出闹剧。甚至因为他们身上盖着“政府”两个字，更是拿着鸡毛当 令箭，一有事情便立马招朋唤友，来个大扫荡，仗着执行公务的理由，胡作非为。有人戏称城管就是中国最强部队，只不过这个部队不对外，不是想敌人开火，而是将炮火对着自己人，对着自己国内最底层的百姓狠狠的开火。

随着最近越来越多的城管暴力执法被揭露，人们惊讶的发现原来一直以为是 正义的城管，原来真实的样子竟是如此，甚至很多事，我们作为一个旁观者，对城管的所作所为都有点胆战心惊。

◆有人情味的城管

你见过马路摊贩和城管干仗吗？网上许许多多城管打伤人甚至打死人事件。种种现象造成城管给人一种非常恶劣的形象，成了过街老鼠、人人喊打。只要有发生冲突，人们的第一反应总是认为是城管的错，因为人们总是认为城管是强者、摊贩是弱者，而同情弱者是人之常情。从来没有人帮城管说过好话。

但事实真的是如此么？如果我们仔细观察，我们可以发现，所谓的流动摊贩主要是由下岗职工、失地农民等弱势群体组成，整体素质较低，法律观念不强，个别人法律观念淡薄，不能正确处理个人利益与城市建设大局利益，对生存现状不满。而城市建设进程的加快，又没有为他们留下足够的市场空间，即便有市场可成本又太高，从而使他们“有市不进”，于是就有了占道经营、乱搭乱建、乱摆摊点等违章现象，成为城市“脏、乱、差”的根源之一。而城管作为一个城市环境的监督者，清理、取缔占道经营，维护市容市貌是行政执法人员义不容辞的工作职责。所以，城管并非如常人口中的“穿着制服的土匪”，而小摊贩也不是真的像人们认为的那么可怜柔弱，关键的问题在于，双方职责与利益的冲突。于公，城管要尽到自己的责任，他们要保持一个城市环境的整洁；于私，小贩作为处于城市边缘的群体，他们要养家糊口，他们要生活。两方不能说全对或全错。但是、现在的电视新闻和网络中为了追求更多的收视度和访问量，过分的渲染城管在执法过程中的暴力手段，忽略甚至曲解城管在城市环境管理中的责任。另外，我们也应该替这些城管想一想：没有他们，我们哪来宽阔通畅安全的马路；没有他们，又哪来整洁、美丽城市环境；没有他们，又哪来的那么多为国家地方缴纳税收的正当经营户。现如今，城管处于一个尴尬的位置，上要对政府负责，下又不能毁了小贩的生计，职责和道义不能两全。通过以下两则新闻让我们看一下大众口中所谓“土匪”的另一面： 乱堆乱放不妥当，城管热心来帮忙

2012年9月19日上午，在新104国道路西侧，一堆建筑材料横着摆放在路边，将人行道全部堵死，几名穿着城管制服的队员正不断将堵路的建筑材料搬至不妨碍交通的位置，疏通了路。“这些（建筑）材料堵在这里，真是很不方便，多亏你们及时帮忙将它们搬走，真是谢谢你们了。”一位居住在附近的老大娘满面笑容地说道。

这件事告诉我们，城管也有热心，在我们的生活中有许多的事，烦恼着我们，一个人的力量是渺小的，而有了城管的帮忙我们的城市将变得更加的美丽。鼓楼区“爱民城管”陈星辉访记

采访中听到了这样一个故事，在2003年3月的一个雨雪天，陈星辉行至虎踞路江苏教育学院时，一老汉在经营烤山芋。看见城管执法队员来了，老汉扔下 烤山芋的炉子拔腿就跑。考虑到老人生活不容易，雨水要是淋湿炉子，山芋就没用了。陈星辉就在风雪中撑着伞，看护炉子一个多小时，4点左右，老汉终于忍不住回来了，心甘情愿地认了罚。他激动地说：“15年了，我第一次服了执法队员。”

这件事算来是件小事，但是也充分体现了城管的人情味。他们考虑的不单单是城市的市容，还很细心的为小商贩的考虑，因为他们也是逼不得已，谁说没有一刻怜悯的心呢？如果我们的城管都能这样，以诚心，爱心，包容，去感动我们的小市民，这样他们的工作会更加有意义。

由此可见，“土匪”或者“执法者”的区别仁者见仁智者见智，不能因为个别城管暴力执法的冲突事件而对城管抱有偏见，我们要体谅城管，更好的理解并支持他们的的工作。◆结论

城市管理是一项社会性系统科学，是城市软环境的建设，是城市的形象、政府的形象，也是城市市民的形象。随着我市经济的快速发展，城市管理工作日益得到重视，但依然存在许多不容忽视、亟待解决的问题，成为当前城市化进程中诸多矛盾的聚焦点。实现城市化、构建和谐社会必须加强城市管理体制的改革与创新，积极创新城市管理方式，完善城市管理体系和政策法规，优化城市管理执法环境。城管在执法的过程中，势必会影响到很多有关人员的利益，当这种利益冲突达到一定的数值，并且城管并未妥善处理好这一冲突的时候，势必会引起矛盾的升级，然后就出现了许多暴力执法的负面新闻。或许，暴力执法已然成为了城管的代名词，各种负面新闻铺天盖地，但是当人们都在同情那些因暴力执法受到伤害的人时，人们是否有注意到原本拥堵的街道通畅了，街边的脏乱差减少了呢？对于城管这一较为特殊的执法人员，不同的人群对他们褒贬不一，所以很难从一个客观的角度去评价。通过对于杉达学院校门口设摊的小摊贩和途径城管的访谈可以发现，小贩为了生计，而城管则是职责所在，但是他们却有着冲突，是否有什么办法解决这一冲突呢？在我们对于浦东新区金桥镇金杨路走访时发现，在某一路段的街边一空地设立了专门为流动摊贩设置的摆摊的地方，并且规定了其开放时间，从某种程度上来说解决了摊贩与城管的矛盾。

在当代日新月异变化的城市中，城管为城市环境的建设付出了很大的努力，但是许多矛盾仍愈演愈烈，如何客观的看待这一事件，而不是一味的批判才是解决问题的根本。

附件一：访谈实录

调查时间：2012年10月10日 调查地点：上海杉达学院门口黑料

以下是本组成员在对杉达学院校门口设摊的某摊贩的访谈的片段：

问：请问，城管对于你们的生意影响大吗？

答：他们就跟土匪一样，看到我摆摊做生意可能就把我的车给抄了去，家伙没了怎么做生意

问：既然他们如此管制，为什么你们还是能出摊？

答：不做生意怎么过日子，只能躲着他们了，他们下班了我们就可以出摊了

以下是本组成员对途径杉达学院校门口城管执法人员的采访片段：

问：你好，打扰一下，我们常常会在校门口看到你们执法的车开过，在此问几

个问题。对于屡见不鲜的无照营运的流动摊贩你们是如何处理的呢？

答：我们也知道他们做点小生意不容易，但是这也是我们的工作，我们一般会采取驱赶教化的手段，实在没有办法的时候才会进行收缴

附件二：实践感想

通过这次对于城管这类群体的研究，使我们更客观，更清晰的认识到了城管作为城市环境管理者在职责和人性间的尴尬地位，他们既在保证城市环境整洁的同时，又不得不顾及小贩的基本生计。在执法过程中，或温和、或暴力、这只是种手段，或许在有些人看来城管就是“穿着制服的强盗”，可是毋庸置疑的是，城管在我们生活的这座城市里扮演着不可或缺的角色，他们在保证城市的整洁，给我们一个更舒适的生活环境。在这次调查报告的撰写中，我们学会了如何去合作分工，为了更客观的展现城管这个群体，我们通过访谈社会不同阶层的人群，从中我们也慢慢学会如何去与人沟通，以便更好的获得资料。更为重要的是，我们明白凡事不能片面地去看待，我们应该本着一个实事求是的心，抱着怀疑的态度质疑社会百象，同时，多方面收集资料，辩证的去剖析一个事件，一个人物或者一个群体，客观的为自己，为他们描绘一个更为真实的社会。

附件三：组员分工

组长：闵幸威 访谈：庄天奇 前言和概述：吴兆龙

论文：陈超，郑斌，金晟超，庄天奇，闵幸威 后期修订：闵幸威，陈超

第四篇：(影响葡萄酒质量的元素)流程

影响葡萄酒质量的元素培训流程

开场白: 尊敬的各位来宾,欢迎来到北京张裕爱斐堡国际品鉴中心,首先向大家做一下自我介绍,我叫霍鑫涛,WSET英国葡萄酒与烈酒协会中级品酒师，劳动部企业培训师，在爱斐堡一直从事的是葡萄酒的培训工作。今天我们相聚在爱斐堡是因为葡萄酒这种美妙的液体，而葡萄酒的世界是丰富多彩的，会涉及到我们生活的方方面面，所以我希望我们今天的相聚是个美好的开始，相信我们在未来还会有更多的时间和机会来进行探讨和交流。我们今天的课题是影响葡萄酒质量的因素，那么除了这个课题之外呢，我们还有另外的三个培训课题，分别是：影响葡萄酒质量的因素、葡萄酒的专业品鉴以及生活中的葡萄酒元素。各位如果感兴趣的话，可以进行选择。我们今天的课题是影响葡萄酒质量的因素，葡萄酒的质量会有所不同,能影响葡萄酒质量的因素也会有很多方面,今天我会带领大家由浅入深地揭开葡萄酒的神秘面纱,我们先从葡萄酒的定义入手,然后是葡萄树的种植周期以及红葡萄酒的酿造工艺等方面的讲述,最后是两款国宴级酒庄酒的品鉴。可能聊到种植和酿造，大家会感到比较枯燥无味，但是今天呢，我们会给大家播放两个视频片断，我会结合视频来为大家一一的阐述这些看起来很枯燥无味，其实很有趣味的知识。并且，我们现场会有些小问题，答对的各位，我们还会有爱斐堡的纪念品送出。（需要一些现场互动的小纪念品，冰箱贴10个，保鲜期5个）大家准备好了吗?接下来让我们进入葡萄酒的世界。

课件1：首先在开始培训之前，大家发现我们每人面前都有两款葡萄酒，那么如果让大家去形容下这种美妙的液体，大家会如何去形容呢？（提问题，增加大家的兴趣）刚才大家用了很多优美的词汇来形容葡萄酒，我们首先来给葡萄酒下个定义，今天呢，大家所处的是世界酒庄新领袖的张裕爱斐堡国际酒庄，既然是在酒庄这样的专业场所下，那我们要给葡萄酒来下定义就一定要非常严谨，葡萄酒的定义用非常简单的三句话就可以来形容，大家如果感兴趣的可以用心记一下，以后跟朋友喝酒时如果能将这个严谨的定义脱口而出，那大家一定会对你刮目相看的，“百分之百的葡萄或者葡萄汁经过自然发酵而形成的含有酒精度数的饮料，其度数不能低于8.5度。”现在我们来逐一的分析下刚才的三句话（提问大家，引起大家的注意，一些活跃性学员会积极的抢着回答问题，增加课堂活跃度，回答正确，有相应纪念品送出）

介绍葡萄酒的“生命”定义，给大家灌输葡萄酒的幼年期、中年期、老年期的概念。（跟大家开个小玩笑，提醒大家不要忍受不了美酒的诱惑，提前把酒喝掉，因为最后品鉴时会通过颜色和香气来确认葡萄酒的不同时期，而如果哪位贪杯，提前把酒喝掉，可能最后就享受不到这个过程了）

课件2：刚刚带领大家认识了葡萄酒的定义和生命，而一瓶葡萄酒质量的好坏会受到很多因素的影响，其中最为重要的因素就是葡萄的质量，下面我们来看看适合种植这种酿酒葡萄的环境因素。（从气候，土壤、日照和水分来分别简单的阐述，结合密云的种植环境，最终向大家表达，酒庄的环境是最适合种植葡萄的环境这样一个概念）课件3：接下来呢，我会给大家播放一个视频片段，我们来看看在种植环境适合的状态下，葡萄树是如何生长变化的（介绍葡萄树不同季节的状态，结合培训时的季节，引导大家培训完后去葡萄园亲身体会下葡萄树的现时状态）（播放葡萄树生长周期的视频，采用动态的方式，可使受训人员更容易理解和接受）

课件4：在葡萄酒界有这样一句话说的是：“葡萄酒的质量7分受到原料影响，3分受到酿造影响”。所以我们说一个好的酿酒师就算拥有非常丰富的酿造经验，但是如果没有好葡萄的话，也酿造不出杰出的葡萄酒，而好的葡萄原料需要好的种植环境和好的年份，接下来带领大家来研究下年份的意义。（简单向大家阐述年份对于葡萄酒的意义，尤其是对于酒庄酒的意义，用拉菲正牌和副牌来举例，价格相差数倍，但不同之处只是葡萄质量的好坏，更加突出酒庄酒的尊贵和严谨，并提醒大家一会要品鉴的两款酒就是产自于爱斐堡的酒庄酒，前后产生衔接）

课件5：当好的种植环境和好的年份都具备时，我们需要将这些高质量的原料去酿成美味的液体，我们来看这张图片，这是一颗葡萄的剖面图，有皮，籽，梗，果肉，等几部分（提问大家，让大家猜测那些部分适合酿酒，回答正确可适当送出小礼品，给大家讲述少女脚踩葡萄的原因，除了是庆祝丰收，还有使籽和果肉分离的作用，勾起大家兴趣）课件6：简单用图片阐述下红葡萄酒的酿造过程（阐述酒庄酒与普通酒从采摘到最后装瓶方法和工艺的不同，再次强调酒庄酒的尊贵）课件7：(播放红葡萄酒的酿造视频,采用动态方式让大家了解红酒的酿造过程，并结合视频进行简单的补充)课件8：（阐述橡木桶对于酒的质量的影响，提醒大家回忆刚才参观过程中看到的爱斐堡酒窖内数量众多的橡木桶，将橡木桶的成本以及珍贵告诉受训人员，向大家传输一种爱斐堡酒庄为了提高酒庄酒的质量花费了巨大的财力和物力）

课件9：我们今天的主题是影响葡萄酒的质量因素，一瓶酒灌装完毕后也会有很多因素能够影响这瓶酒最后的口感和味道，因为这瓶酒装完瓶后它还在进行着缓慢的呼吸（呼应课件1葡萄酒是有生命的这个概念）（向大家展示几种不同的瓶塞，突出原木瓶塞的高成本）而今天喝的酒庄酒也是采用了这种高成本的瓶塞，所以可能很多人觉得酒庄酒的价格有些偏高，是因为酒庄酒本身的成本也是很高的，因为需要昂贵的橡木桶和原木瓶塞。

课件10：还会有些其他因素能够影响到葡萄酒的质量，那就是后期的储存环境，相信大家也是比较关心这个话题的（简单阐述葡萄酒的储存环境，突出酒窖的作用，简单说明爱斐堡储酒领地，引起高端客户的购买欲望）

课件11：（最后向大家阐述酒庄酒的定义，简单介绍波尔多5大酒庄，特别指出爱斐堡是国际酒庄新领袖这样的地位，也向大家说明马上要品鉴的就是两款爱斐堡国宴级别酒品）课件12：接下来的环节大家可能是最为感兴趣的,那就是大家期待已久的葡萄酒品鉴,今天的两款酒各具特色,分别是爱斐堡珍藏级别霞多丽干白和爱斐堡珍藏级别赤霞珠干红进入品鉴环节，这两款酒也是国宴级别的酒品，我们能看到图片上显示的是国家主席胡锦涛的名字，大家都知道2010年世博会在上海举行，在世博会的开幕式之前，国家主席胡锦涛同志宴请了参加开幕式的33国贵宾，饮用的就是爱斐堡的两款葡萄酒，其中干白就是我们接下来要品鉴的霞多丽干白，让我们来体会下国宴级别酒品的独特魅力。（进入品鉴环节，通过课件14葡萄酒品鉴图指导大家进行品鉴。）

结束：尊敬的各位来宾，我们今天关于影响葡萄酒质量的元素的培训即将进入尾声，非常感谢大家的支持与配合，还要再提一次我们开场时说的话，希望我们今天的培训是一个美好的开始，爱斐堡葡萄酒文化传播部将致力于为您打造专业、高端、生动的葡萄酒文化大餐。大家有需要可以与我们联系，感谢大家，今天的培训圆满结束。

第五篇：研究高铁对于城市空间的影响讲解

研究高铁对于城市空间的影响

高速铁路正在迅速地出现在中国这个幅员广阔人口众多的国家。几年之内，数百个被连接的城市将感受到来自高铁系统的时空压缩效应。高速铁路的发展对区域、城市及站点周边地区的空间发展产生不同影响。本文总结评析在区域、城市和站点周边地区三个空间层面上交通设施与城市的影响研究，提出高速铁路发展对城市空间影响的分

析框架。

1、引言

当前，中国已规划并在逐步建设“四纵四横”的高速铁路系统，高速铁路总长度在2012年将达到13000km。在区域层面，高速铁路将缩短区域内城市之间的时空距离，改变区域城市网络的空间关系，使得经济发展较弱的地区与经济发达地区能够更快地联系在一起，促进区域的整合发展。在城市层面，高速铁路带来人口的流入流出，包括对城市发展发挥重要作用的投资者、就业者、旅游者和居住者，推进城镇化。在站点周边地区层面，高速铁路促进高密度和混合使用的开发，形成城市的新发展节点。国内外交通设施对城市发展影响的研究正是在区域、城市和站点周边地区三个层面展开。本文通过对三个层面相关理论的梳理，明确重要的空间要素和关系，在理论层面建构高速铁路对城市空间影响的分析框架。

2、高速铁路对城市区域发展影响的研究评述

高速铁路线路及站点对城市区域的发展影响研究主要集中在轨道交通与城市互动这一研究领域。根据空间尺度的不同，不同尺度层面的研究所关注的焦点各异：区域层面的研究集中对轨道交通带来区域可达性的提高和区域整合进行分析；城市层面的研究偏重于对轨道交通带来的城镇化动力和新经济增长机会进行分析；站点周边地区层面的研究主要包括圈层式开发的理论和实证研究，以及以新城市主义的TOD(Transit-Oriented Development)理论为基础的开发设计。

2.1、区域层面

可达性与全球城市区域目前，区域层面的研究主要集中在高速铁路的线路和站点对区域可达性的影响上。交通设施通常通过减少货币和时间方面的交通成本来提高区域可达性，轨道交通出行的可达性研究通常按旅行时间将乘客分为三类，即旅行时间为1 小时的短途乘客、旅行时间为2 小时的中途乘客和旅行时间超过3 小时的长途乘客。高速铁路建设带来的基本影响是将城市之间的旅行时间从下一级时间类别提升到上一级时间类别，给沿线居民的出行方式带来重大变革，使大规模人群移动速度迅速提高。在这些研究中，城市是区域网络中的节点，区域可达性是研究的主要内容。例如，通过加权平均旅行时间、经济潜力和日常可达性三个平行指标来测评区域和城市之间

可达性的提升。

随着区域可达性的提高，城市个体发展的基本假设被改变，以城市群的形式参与区域和全球的竞争，形成在各个城市规模层面都可以与世界经济互联的全球城市区域。这类研究关注企业网络和产业链如何从区域中心城市延伸到中小城市，促进中小城市产业结构优化、增加就业机会，进而开拓市场。快速区域交通联系使缺乏大型对外交通设施(深水港、航空港)的城市与拥有这些设施的城市紧密联系，从而与全球经济相连。这类研究主要集中分析城市之间的产业联系，以及企业和投资者对区域内城市的空间要求。

在区域层面的研究中，高速铁路提高了区域整体的可达性，改变了区域内部联系，增进了城市与区域的互动；其对城市空间的影响体现在外部资源的空间需求上，包括企业、投资者和旅游者等，不同时间区段的区域资源需求略有不同，例如，旅行时间为1 小时的短途乘客不需要住宿空间，而旅行时间超过3 小时的长途乘客需要住宿空

间。

高速铁路与区域范围内的对外交通设施的联系同样影响城市空间结构，主要体现在改变城市发展的条件、提升与更大范围市场和产业链的联系等，例如，京沪高速铁路将可能推进京津冀和长三角两大城市群的联系，使其产生空间范围和产业结构的大变化。对长三角城市群而言，京沪高速铁路是以上海为核心的城市群向外进行产业转移的路径和通道；沿线城市以承接产业转移作为产业发展布局的重点。《长江三角洲地区区域规划》和《皖江城市带承接产业转移示范区规划》的出台，回应了因高速铁路建设带来的区域整合和产业外溢。高速铁路站点所在城市的空间发展需要吸纳区域产业转移。

2.2、城市层面：城镇化与经济发展节点

交通设施和城镇发展的联系和互动是近年来中外城市学界和规划学界讨论的热点问题。大量研究证明，大型交通设施通常是城镇发展的触媒。例如，1975 年～1988年，日本主要市辖区人口数量变化的统计数据表明，有新干线站点的城市人口增长显著高于其他城市。这类研究关注轨道交通如何改变站点周边地区的土地使用、产业类型和房地产价格。高速铁路的旅行需求主要包括商务相关的需求、区域首位城市与周边城镇的通勤需求以及短途的旅游休闲需求。因此，高速铁路主要服务于商贸金融业、休闲娱乐业和旅游业，这些产业的发

展是城镇化的主要推动力。

目前，已有的交通系统对城市空间影响研究多为定性案例研究，如苏州市的站点周边用地开发分析、北京空间扩散和交通的关系，以及高速铁路枢纽对天津城市空间发展的影响研究等。这类研究将轨道交通站点周边地区视为城市新增的经济发展节点，可能形成现状空间结构的重心偏移。高速铁路是否能形成影响城市空间发展的经济增长点与多种因素相关。其中，高速铁路的服务水平是重要的因素之一，如高速铁路的停靠频率。高速铁路的市场旅行需求取决于城市的经济实力，城市实力强则需求大，高速铁路的停靠频率会更高，进而带来更多的资源，因而高速铁路沿线小城市的停靠频率通常较低，使得高速铁路为小城市带来的资源和机会相对偏少。有研究通过对法国TGV 沿线小城市进行分析来说明高速铁路影响的局限性，那些停靠频率低，无法或没有发展多种服务业的城市通常难以从高速铁路的线路和站点设置中获得城市发展的正面推动[3]。因此，对于单个城市而言，城市需争取更多的停靠班次，提升高速铁路的服务水平，整合城市服

务业与站点的功能。

高速铁路站点与现状建成区的关系影响着高速铁路站点地区能否成为城市空间发展中的经济节点，描述这类关系的指标包括与城市中心距离和是否在建成区内。高速铁路与城市交通系统的整合同样重要，高速铁路站点应建成多种交通方式换乘的中心，使城市各部分能 更加快捷地到达站点，增加高速铁路的服务需求，进而提升高速铁路的服务水平，促进城市经济发展。

2.3、站点周边地区层面：圈层式功能布局与开发

在交通设施站点周边地区发展的理论模型中，“3个发展区”结构模型影响较大，该模型包括3个圈层：第一圈层为核心地区，距离车站5分钟～10 分钟的步行距离，集中了高等级、高密度的商务办公功能；第二圈层为影响地区，距离车站10分钟～15 分钟的步行距离，主要发展商务办公及配套功能，建筑密度和高度略低于核心区；第三圈层为外围影响地区，发展的具体功能可能包括居住、研发和产业等。该理论模型与实证研究中站点周边土地开发的实际情况略有差异。

关于交通设施对站点周边地区影响的实证研究主要集中在交通系统对站点周边地区(0.25英里～3 英里，约400m～4800m)范围内的土地使用和房地产价格的影响方面。研究以定量分析为主，用以检验周边地区土地使用和房地产价格因站点设置发生的改变。研究证明，不同要素随距离站点的远近而发生不同程度的改变，例如，在最靠近站点的地方房地产价格下降，随着距离的增加迅速增加，在短距离内达到最高价格，然后再迅速下降，与“3个发展区”构模型略有差异。这些研究提供了多样的实证模型，包括基于多智能体的土地利用模拟模型、价格模型及快感回归模型等。此类研究所涉及的解释性变量主要包括：房屋的面积和质量、到交通设施的距离、到中心城区的距离、公共服务设施、所在社区特点及人口特征等。同时，国外逐步开展研究探索交通设施对周边社区的社会影响，分析其社会生活、人口结构

和种族特征的变化。

站点周边地区的规划设计理论主要是新城市主义的“公交导向开发”(TOD)。TOD 规划模式包括在站点地区进行相对高密度的开发、混合使用和步行友好的公共空间等，为站点地区的用地规划和环境设计提供了原则；因而，高速铁路站点地区的设计需符合公交导向开发的原则。

3、高速铁路对城市空间影响的研究框架

高速铁路具有的以人为主、大区域内快速流通和高架设置的特点，使之与传统铁路和城市轨道交通对城市空间产生的影响有所不同。综合前述理论，在探讨高速铁路发展对城市空间的影响时，可从区域、城市和站点周边地区三个层面进行分析(图1)。每个层面的分析重点不同，分为空间关系和空间需求，并均可进行实证和范式两类

研究。

在区域层面的分析中，城市是区域中的节点。高速铁路设置通过提高区域可达性而改变城市对外部投资者、旅游者和人才的吸引力，因而区域层面的城市空间分析应针对区域1小时内、2小时内，以及3小时以上、1 天以内可获得的资源情况，探讨这些资源的空间需求。高速铁路站点与大区域内其他交通设施(机场、港口等)的联系对城市空间发展具有一定影响，需要分析如何通过空间规划建立多个交通节点的快捷联系，并基于此配置功能和发展具体产业。空间关系分析包括区域企业网络及其产业链条使高速铁路所在城市间形成的联系两个方面。

在城市层面的空间分析中，高速铁路站点引发的城镇化进程是重要的研究内容。空间关系分析包括高速铁路与现状建成区之间的关系(站点与城市中心的距离、站点是否在现状建成区内)、高速铁路与其他交通设施之间的联系(包含高速公路、城际铁路、港口、公交线路等其他交通服务的提供水平)，并应基于距离和交通整合分析，探讨高速铁路站点周边地区功能与城市整体功能和规模之间的关系。空间需求主体包括城市因高速铁路建设可能扩展的现状产业、优化和新增的产业，以及因高速铁路带来的人口等。

在站点周边地区层面的分析中，可分圈层对土地使用、开发强度和房地产价格等要素进行深入探讨。站点周边产业发展是空间需求的主体之一。同时，交通设施设置的社会空间影响分析在美国研究界方兴未艾，主要分析站点周边社区的社会发展情况(包括家庭收入、种族、社区互动等)。基于TOD 发展的高速铁路站点周边地区需要考虑步行的空间需求。

这三个层面的分析框架包含了高速铁路对城市空间发展影响的多个方面，但本文并未致力于建立完整的分析内容，而是根据理论确定重要的分析内容。

4、结语

高速铁路系统的建设将改变区域内城市的可达性，提高城市之间的依存度，形成大、中、小城市群集聚的城市区域。区域内的城市密度将进一步提高，并以网络化的形式通过高速铁路吸引着各种流动的资源。分析高速铁路对城市空间的影响需首先从区域层面判别资源流入流出的趋势。高速铁路站点的设置也会使城市的空间重心向高速铁路站点地区倾斜，从而能够通过高速铁路联系外部区域，吸引外部资源和人才，开拓外部市场。区域、城市和站点周边地区三个空间尺度的分析要素构成了高速铁路对城市空间影响的研究框架。