尝试安全管理新模式——以学促管、以罚代管

第一篇：尝试安全管理新模式——以学促管、以罚代管

尝试安全管理新模式——以学促管、以罚代管

——湖北华盛蓝海郡项目安全管理工作汇报

建筑施工企业劳动力密集、劳动强度高、露天作业多、危险性大，已被视为全球十大危险行业之一，群死群伤的事故屡屡见诸报端。不仅对施工企业造成直接经济损失，而且对国家、个人和家庭带来不可弥补的损失和永远的伤痛。当前我国建筑行业从事建筑施工的工人绝大部份都是农民工，对于建筑行业安全规范、操作规程方面的知识知之甚微,安全思想意识谈薄、自我保护能力差。往往出了安全事故还不知道是怎样发生的。的确，工地大部份事故也都是因不遵守劳动纪律，不按操作规范要求进行施工造成的。所以，我们作为施工企业，工人的安全教育培训，显得尤为重要。

近年来，党和国家对安全生产工作日益重视，为了加强安全生产监督管理,减少安全生产事故，保护人民群众的生命财产，促进改革的健康发展和经济繁荣。国家先后出台了一系列关于安全生产的法律法规，大力地推动了我国的安全生产法制的建设。对建筑施工企业安全管理提出了更高的要求。如《1998年3月1日起施行的中华人民共和国建筑法》1995年1月1日起施行的《中华人民共和国劳动法》2006年6月29日起施行的《中华人民共和国安全生产法》以及建设部颁布实施行政法规和地方法规条例。

尽管目前我国有关安全生产的法律法规日臻完善，但近年来建筑施工现场的安全形势依然严峻，施工现场大部分作业人员（包括现场管理人员）的安全生产意识淡薄，对规范、规程、条例不过是写在纸 上、贴在墙上、挂在嘴上，没有真正落实到施工班组，再加上施工班组很少组织作业人员学习操作规范规程，一味盲目地追赶工期计划目标，而忽略自身安全。对施工过程中诸多安全隐患熟视无睹。我们常说：“思想决定行为”，如何实现“要我安全”向“我要安全”的思想转变，成为安全管理工作的一道难题。

今年初，针对我们项目部特点，我们尝试性地做了一些工作：

一、以学促管，增强工人安全施工的自觉性。1．统一思想，提高认识，发挥“领头羊”作用

我们认为，作为领导，项目经理是项目部安全生产第一责任人，指挥项目工程建设全过程，必须把握安全管理大方向。领导者，必然是思想引领者。管理人员和班组负责人则是领导意志贯彻者、传导者，思想认识首先要高度一致。才能确保项目施工作业人员有效地执行本工程的有关法规和操作规程，为此，我部每周二、周五召开两次安全生产例会，参加人员为项目全体管理人员、班组长和兼职安全员。制订和完善本工程安全管理制度、劳动纪律制度，研讨本工程最易发生的事故和不安全因素防范对策。学习宣讲安全知识，布置近期安全工作。落实对班组具体化、实际化、全面化、安全化、图示化的条文技术安全交底。

2、对新工人进行扎扎实实的三级安全教育培训：

安全教育贯穿整个工程建设全过程。有些施工企业招收新工人，不经过安全教育培训，或者对新工人三级教育流于形式，为了应付上级检查，项目部将相关表格打印出来，找来班组长或工人本人签个名 便大功告成，对于三级安全教育的内容条文在工人头脑中还是一片空白，对个人没有真正达到三级教育的效果，对项目部安全管理没有起到任何促进作用。这样匆匆忙忙上岗，很容易出问题，一出问题必定会给企业造成经济损失。

我们蓝海郡项目部施工人员结构有两个特点，一是班组多，共有大大小小班组十四个，其中，木工班组就有五个。二是人员组成复杂，大班组套小班组，大包头管小包头。如果对工人进行大课堂式安全教育培训，效果肯定不理想，只有根据各个工种的特点采用多种方法进行安全教育和技术操作讲座，使不同对象、不同工种工人受到教育，才能收到事半功倍的效果。才能真正做到安全工作警钟长鸣。

所以，年初从二月份开始，我们对全体人员（包括项目管理人员），开展了为期一个多月的安全教育培训活动。培训场次达28场，每场少则2人多则40人，有的利用白天，用的安排的中午或夜晚进行。内容有四个方面，一是学习公司安全培训制度及安全管理处罚条例；二是观看建设管理部门下发的安全教育片；三是现场签订安全责任书；四是进行安全知识开卷测试。结束时给每位参训人员发放上岗工作牌。共450人发放了工作牌。要求进入工地的人员必须挂牌上岗。

此外，我们还开展了多种形式的安全教育活动，一是结合工程进度，定期举办黑板报，讲解施工中常见安全隐患。二是办安全宣传专栏，展示安全教育图片资料，以事故案例警示工人。三是定期张贴、悬挂安全标语，营造“人人讲安全、事事讲安全”的良好氛围。

通过以上安全教育培训，使我部全体人员安全意识得到了提高，施工中违纪、违规、违章现象大大减少，出现了安全齐抓共管的可喜局面。如高层1#楼施工电梯一附墙件螺栓脱落，洋房外架连墙杆松动或缺失均由工人主动向安全员反映后得到及时整改。

3、深入开展班前安全教育活动

班组是安全管理的最小单位，在实际工作中，各级领导对班组安全教育的重要性认识不足，在思想认识上存在着重管理，而轻视日常安全教育的倾向。班前安全教育是加强班组安全建设的重要环节，对于消除事故隐患，杜绝事故发生可以起到事半功倍的作用。且班组成员大多处于生产一线，接触危险、危害的机率也最高。为此，我们给每个班组发放班前教育活动记录表，经常督促检查班前活动开展情况。要求各班组在班前或班中教育工人要自觉正确地使用安全防护装置设施以及个人劳动保护用品。针对某个安全问题进行分析、讨论，指出安全事故的巨大危害性，以达到工人受教育的目的。时间不宜过长，那怕只有十几分钟也行。以克服施工作业人员对安全教育的厌烦心理和走过场现象。

通过班组安全教育，使职工学到基本的技能，潜移默化地提高自身安全意识，切实认识到安全教育不是为了应付谁，最终保护的是自己，这样就形成了管理人员与工人共同搞好安全生产的合力。

二、以罚代管，强化现场安全管理。

安全教育培训可说是事前安全管理，主要起引导工人正确行为的作用，告诫他们什么能做，什么不能做；而在现场管理中如何规范工 人行为，除了管理人员经常检查监督外，对违反劳动纪律、违章指挥、违章作业的“三违”现象，要按安全教育中学习的制度、条例规定，坚决进行处罚，而且力度要大，对个别造成严重安全隐患的加重处罚，方能遏制住违章势头的蔓延，达到防止安全事故发生的目的。明知不可为而为知必须付出代价，方能阻止他人效仿。我部从开工至今，对工地上各种违章行为已处罚30多例，罚款金额近三万余元，仅今年三个多月就罚款近万元。

一年多来，尽管我们在安全管理上想了一些办法，做了一些工作，但我们也感到安全工作还存在着许多不容忽视、不容乐观的问题，比如在安全管理上体制不够顺畅，各方面协调不够，几种违章现象屡禁不止，安全防护设施还存在漏洞，工人安全生产劳动保护用品配备不足等，一定程度上阻碍了安全工作的有效开展。

在今后的工作中，我们将进一步完善安全管理制度，努力学习别人的先进经验，发扬顽强拼搏的精神，克服一切艰难困苦，确保各项工作目标圆满完成。

湖北华盛建设工程有限公司

蓝海郡项目部 二0一二年五月二十七日

第二篇：考研英语 以罚代管

资料来源：凯程考研集训营，资料获取、课程辅导咨询凯程老师

考研英语范文: 以罚代管

考研英语作文题目：以罚代管

Writing(图画提纲式议论文)

1.Describe the picture

2.Deduce the purpose of the drawer of the picture

3.Suggest your counter – measures

考研英语作文范文：

People have the illusion that they can do anything with money.Just as what is shown in the picture, by paying a penalty, people can give birth to more children, factories can let out the polluted air directly without any treatment, and trees can be felled at will.This is a very serious social problem.Compared with other countries, China has a larger population but more limited resources.If everybody behaves in the similar way, it would be far beyond the country's capacity to guarantee everyone a well-off life.Moreover, it was reported that to bring up one child costs 350,000 yuan, which means that a family with several children bears a heavy burden.Meanwhile, if factories do not take any measure to treat the polluted air, the atmosphere will be further contaminated.Also, the felling of trees will surely lead to soil erosion, while frequently occurring sand storms are humans' deserved punishment for deforestation.Though penalty is one of the methods to punish this sort of behavior, it is never the only way.Solving these problems reflected in the picture depends largely on our responsibility to saociety and environment.If the sense of responsibility is greatly aroused, harmony between man and the environment will not be far away.译文：

资料来源：凯程考研集训营，资料获取、课程辅导咨询凯程老师

现今很多人认为用钱就可以做所有的事情。正如图中所示的那样，通过付罚款，人们可以超生，工厂可以不经过处理就排放废气，树木也可以被随意地砍伐。

这是一个非常严重的社会问题。相比其他国家，中国有更多的人口而资源却非常有限。如果每个人都用这种方式行事的话，那么这个国家远远没有能力让每个人都过上富裕的生活。此外，有报道称要培养一个孩子需要花费3万5千元，这意味着一个有许多孩子的家庭将承受很沉重的负担。同时，如果工厂不采取措施处理废气的话，大气层会被进一步污染。另外，树木砍伐会导致土地的腐蚀和水土流失，频繁发生的沙尘暴就是人类过度砍伐森林应得的惩罚。

尽管罚款是惩罚这些行为的一种方法，但绝不是唯一的方法。解决这个问题更重要的一点在很大程度上取决于我们对于社会和环境的责任。如果能够唤起广泛的责任感，那么我们离达到人与自然之间的和谐就不远了。

第三篇：以管理促服务

保持党员先进性教育活动学习心得

——思考以管理促服务

从7月6日开始，响应集团号召，××公司在全体党员中开展以实践“三个代表”重要思想为主要内容的保持共产党先进性教育的活动。通过对《保持共产党员先进性教育读本》等材料和胡总书记讲话学习和讨论，加以自身的思考，我有许多心得体会，现述如下：一．坚持全心全意为人

民服务的宗旨是共产党员保持先进性的永恒主题

我们党从成立之日起，就明确规定党的性质是工人阶级的先锋队，就鲜明地把全心全意为人民服务作为党的宗旨，80多年来，无论形势任务发生怎样的变化，无论面对什么样的冲击和考验，党的宗旨始终没有改变，而且其内涵不断得到丰富和拓展。胡锦涛同志指出：全心全意为人民服务，引导人民群众认识到自己的根本利益并团结起来为之奋斗，是我们党的唯一宗旨，也是共产党员必须解决好的一个根本问题。在任何情况下，共产党员都必须立党为公、执政为民，自觉实现好维护好发展好最广大人民的根本利益。

通过学习，我深刻地认识到党的先进性要靠党员的先进性来体现。广大党员充分发挥先锋模范作用，是我们党保持先进性的内在要求。对于我们每个党员来说就是要与时俱进、不断地在学习，坚定共产主义的理想信念，时时刻刻不忘党的宗旨——全心全意为人民服务，这是共产党人永远的党魂。作为服务行业的领导，我对如何去进行优质的服务又做了一次重新思考。

二、提高管理素质是做好服务的根本

××的服务不仅仅是微笑着工作的服务员、不是被动满足顾客的需求。满意的服务需要合理的组织形式、人力、物力资源配置、严格的规范、领导控制和决策、营造良好的氛围等等管理手段去完成。那么我们××怎样提供“优质的服务”？

1．管理者的责任

组织中的上、中、下三个层次中，人人都是管理者，又是被管理者，因此必须：①确保下级的设想、意愿努力朝着共同的目标前进；②培养集体合作的精神；③培训下级；④建立健全组织结构。

2．深入了解顾客需求，组织员工互相学习提高

要想提供良好的服务，要深入其中、加强沟通、采用形成合理的互动渠道，了解顾客需要什么，他们对我们的工作有什么意见和建议，使顾客的需求和意愿得到满足。只有了解、理解了，才能做到支撑和服务，使服务方式达到最高境界。同时员工间要互相学习，企业也要定期组织各种培训。结合经营目标，形成我们的工作计划和工作流程、工作规范等，做到事前有计划、有规范，才能有良好的服务。

2．党支部是连接党委和每位同志的桥梁纽带，要有管理的理念

党委的工作是“围绕中心、服务大局”，党支部是党委工作落实的核心单元，是广大党内外群众和党委连接的纽带。党支部要积极营造氛围、组织开展学习研讨、制定支部所在部门的发展规划、工作计划等，主动和大家沟通，了解大家所思所想和困难，协住解决或跟相关部门或所领导沟通。

第四篇：以安全管理促和谐车队

公司领导：

您们好！自****年*月进入公司工作以来，本人从司机岗位干到班长、中队长职务，逐渐掌握车队管理工作的要领，管理能力、处事方式、业务水平得到很大的提高。随着公司的业务扩展，人员车辆增多，加强车队的管理尤为重要，在“安全、依法、依规、和谐、创新”工作理念的指引下，本人借此机会谈谈当前车队的现状和对今后车队的发展思路，同时还借鉴和改进了别人好的经验。本人才疏学浅难免有不足之处，请领导批评指正。

公司车队现分为四个中队，每个中队设中队长一名，主要管理本中队的队务、司机。车队实行中队长每周轮流值班工作制度，两名安检员分别负责车辆维修保养和车辆车管业务。值班中队长担负着车队日常全面管理的工作任务；担负着每天安排司机执行押运任务、休息及其它事项；担负着领导交给的各项任务的完成；担负着公司各部门用车的司机派遣；担负着人员车辆的安全管理；担负着车辆的调度、救援、送修、维护及管理。值班中队长每天实际的工作时间达到十四个小时，并肩负着公司车队日常管理的责任。从开始值班的那一刻起，就已经将公司当作自己的家，每天的工作就是围绕着这个家在转，每时每刻干的、想的都是与车队工作息息相关的事情和改革构想。

在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、安全管理、车辆管理和调度管理。本着“安全、依法、依规、和谐、创新”的工作理念，结合自己的实际工作经验，分别从这几个方面进行分析总结。驾驶员管理

押运公司实际上是一个特殊的运输公司，车队是运输任务的主要承担者。押运公司车队的管理很重要，也比较难管。我想，这主要是由于押运这个特殊的性质，驾驶员要有很强安全意识，并且人员难于集中管理（他们的工作时间长短不

一、机动性大、随时要待命出车等因素影响）。另一方面，作为车队的主体——驾驶员，人员参差不齐，自身综合素质不高，自觉性不强。尤其是外围线路的驾驶员，往往都是违规违章行为的代表。我在车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的安全、技术、调度、维修等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？

1.1 驾驶员的招聘

这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安检员就有的忙了，如果驾驶员的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的驾驶员，整个车队就完蛋了。所以，招聘驾驶员时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。1.2 驾驶员的培训

很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的

押运业务都很忙，驾驶员出车时间不统一不定时，很难集中在一起，但要想方设法去做。建议车队每月每人必须训练半小时并形成制度，以后我们会继续出台每月半小时学习、讨论、座谈会等的规定，形成一个“形散而人不散”的队伍。1.3 驾驶员制度建设

“依法、依规”，这是我们杨董事长对我们工作提出的要求。我们有交通法律、法规作为后盾来完善我们的各项制度，要求大家严格要求、遵守制度。车队的现有规章制度已经落后，跟不上现有的形势，完善各项制度，细化各岗位职责势在必行。制度建设不是制定某个文件那么简单。车队时不时会发生驾驶员有轻微的违规违章行为。我们按照制度，发现谁处罚谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人会冒险去做，有时还是些表现很好的驾驶员，处罚可惜，不处罚又不可以。在我值班期间，实行人性化的管理理念，与他们“和谐”地交流，不强加、强压处罚条款，让违规者心甘情愿地接受处罚并接受一次晓之于情的教导。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。着手完善中队长职责、安检员职责、驾驶员职责、机动司机职责、送（接）车员职责、健全车辆报修流程、事故处理流程、定车定人优化组合方案等，从上到下，从人员到车辆。1.4 要深入司机队伍中去

“创新”。专业押运驾驶员是一个辛苦、危险的职业，他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从我们的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。由于管理体制的原因，目前存在着干与不干、多干少干、干好干坏都一样的现象，存在缺乏危机感、竞争性、不求上进的思想，未能积极有效调动员工的积极心态，应从严格执行量化考核制度，设立相关奖励措施着手，树立“安全就是最大奖励”的理念，使驾驶员从“要我安全”到“我要安全”的主动型转变。1.5 在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则

驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，都要体现多劳多得的原则。一般来说，公司驾驶员的工资主要由四部分组成：基本工资+浮动工资+考核工资+勤务补贴。其中，主体是勤务补贴，主要根据按行驶线路、工作量计算得来，考核工资，主要体现在现实表现和安全情况等。合理的分配制度是提高员工士气的手段之一。2 安全管理

“安全”，排在我们工作的首位。说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。

2.1 车队的安全工作关乎公司的效益。

车辆的安全工作，关乎公司的效益，没有效益，我们就会失去工作。其实归根到底也是涉及到自己的头上来。车辆的制动系统不好而发生事故是车队安检员、维修厂的责任，驾驶员太劳累是你调度没安排好，驾驶员技术不足而跑外围线是车队值班中队长的问题。所以，车队的安全管理是一个涉及到车队所有人员的管理，要把控

制点分布到每个岗位！

2.2 安全教育工作要常抓不放。

作为车队的总指挥，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。驾驶员的安全教育（培训）会议要定期进行。合格的指挥员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。2.3 同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故

我们有一个总结出来的规律，出了两起事故……的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们应该立即将他调换下来，严重的换岗或者劝退。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责，虽然无情，但是不得以为之。

2.4 严格控制超速、饮酒、闯红灯、逆行等的交通违章行为 超速、饮酒、闯红灯、逆行等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在严厉打击，一旦发现，就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，我们都要依规登记在案，若以后设立安全奖时可以纳入安全奖的扣罚规定中。这时候，不能有同情心，更不能帮司机取消扣罚（特殊情况除外）.2.5 投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益

人保是我们的车辆理赔机构，当司机发生交通事故时，安检员应立即赶赴现场处理，及时分清责任和保险理赔，并适当照顾当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为他们的领导，要照顾到他的利益。

2.6 做好每一个细节，为司机创造一个良好和轻松的环境

司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理者，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，安排他们机动、休息，在用人或线路上灵活变通方便他们，在办公室同他们饮茶聊天，天气炎热时购买一些防署降温的药品煮成饮品等等。办好每一期车队“学习园地”墙报，把涉及驾驶员利益的规章制度和把能提高驾驶技术的经验、知识张贴出来，让每一位驾驶员时时刻刻都得到提醒和指导。处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。3 车辆管理

相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。现借鉴别人在车辆管理方面的一点经验和感受吧。3.1 车辆的选购

这一般是公司的事情，押钞车是特殊结构的车辆。我只讲一点，实践是检验一切的标准。3.2 车辆的走合期

新购车辆在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。关于这个问题，大多数的车队或者有经验的司机都知道。3.3 车辆的维护保养

这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养

项目和要求（我们已经有了，但还要完善），并考核到位。研究制定定人定车管理制度，由于涉及车辆、人员授权的原因，定人定车管理制度仍未得到落实，希望在以后的工作中制定出适合我们公司的管理制度。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好，维修费用偏高。

3.4 车辆的卫生

包括车辆外表与车厢内部的卫生。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到车组人员、押运物品。其实做起来很简单，只要我们管理工作到位，使司机自觉地坚持去做。3.5 随车工具的管理

新车买来之后，里面配有常用的修理工具。但是，我们对随车工具没有好的管理办法。每年，里面的工具都掉的七七八八了。我觉得，我们的管理还不到位，我们有规章制度，就是没有落实到人。我认为，先落实到人并按照三个方面来管理，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查，三是配备工具箱锁好。3.6 车辆档案管理

包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录、任务记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们的车辆档案管理是由安检员负责的，在喻经理上任后，车辆档案管理工作已经逐步落实到位，安检员也尽心尽责。但我发现，管理工作还没得到切底落实，如车辆的维修记录、运行记录、任务记录等资料的存档工作，还没有落实，我曾经想调阅几个月前的资料，翻了半天还找不着。我认为，除了

落实专人负责外，还需配备档案柜等办公硬件，存档归类存放，按时存档按时销毁，并持之以恒。4 调度管理

调度工作是一个车队的核心工作。车队的值班中队长，就好比一项工程的总指挥。值班中队长掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和押运计划（属调度部门工作，但我们也要熟悉，知己知彼），而车队的其它工作，诸如维修、安全、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，部门经理的权力还不如值班中队长。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。4.1 要对全队的车辆状况非常熟悉

我们现有五十九辆押钞车，要记住每辆车的车号并不难，但是如果对每个车的大小、载重、车厢容积、车况了如指掌，就相当困难了。虽说，我们有安检员分担了这部份工作，但是，作为一个合格的总指挥也必须具备这种能力。这方面也是我所未能达到的，我会加倍努力。

4.2 要对全队的驾驶员状况非常熟悉

这比记车辆更难。对于外围线车组来说，一个车通常有两个驾驶员。我们要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务的特殊性、重要性和艰巨性当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是懒散的，那就完蛋了。这里面的东西确实很复杂，调度好一个七十多人的车队，远远比指挥一个1000

人的工厂难。这项工作具有时间性，要准备打长久战、迂回战。4.3 要熟悉各网点的道路情况

调度不仅仅调度好人员和车辆，还要合理安排好行车路线。我们的市区网点较多、相对固定，但并不是任你乱跑的，我们需要根据实际情况，在遵守交通法规的前提下安排好押运路线。在这点上，有我们工作的失漏。虽然我们做了多次的违章情况补充，但我觉得还有错漏，我们的驾驶员还时不时有被交警部门拍摄到违章记录，还有个别司机还不委了解道路情况。公司每天最少发36部车，至少也有36条不同的运行路线。司机要按任务单的线路行驶，不能按他们的意思乱来。此外，还要了解每条线路的来回时间。所以，我要做四件事：一参与押运线路的设计，二是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；三是用地图描点；四是要不时跟车跑跑。4.4 仔细分析押运计划，及时与调度部门沟通

主要分析任务的时间、任务量的多少、道路情况、车辆情况、安全情况等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否增加，减少任务等，要及时与调度部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力，主要目的是为了公司的发展、壮大。4.5 既要有温情，也要有魄力

调度工作最大的难点是来自于驾驶员。他们有的喜欢钱多的外围线路，有的喜欢市区相对轻松的线路，我们很难了解每个司机的心思，也很难按他们的意愿来安排。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安

全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就按规定上报处罚，不能只依靠领导来处理，这是提高自己能力的机会。还有一点，要公平，不能够以权谋私。

以上的管理思路来自于工作，依据“安全、依法、依规、和谐、创新”的工作理念，逐步提高车队的管理工作。当今社会发展的主题是共赢，而公司正是我成长和实现梦想的舞台。为公司作贡献实际上就是为自己搭建平台，为公司谋发展，实际上就是为自己谋明天。以下的经验将作为我的引路明灯：

1、要不断地学习，熟悉部门业务的各个环节，在业务的主要方面，要精通且有高度。

2、要有开阔的胸怀，要允许部门的成员在一些方面比自己强，而且善于用其所长，知人善用，把更多的时间放在内部的管理、与各个部门之间的协调、与上级领导的沟通和本部门今后的发展方向上，而不应陷入日常的琐碎事务之中,要把培养新人和骨干做为自己的重要工作之一，要毫不保留的给他们指导、传授。

3、相对公平。不要凭自己的好恶。与其成员相处，无论脾气、性格、观念是否相投，都要一视同仁，以工作为重，做到相对公平，不偏不移，最大限度地发挥每个人的主观能动性。

4、敢于承担责任。允许员工犯不知的错误，部门出了问题，首先要敢于去担当，面对领导要承认是自己的问题，回到部门再去划分内部的责任，分析问题的原因，提出补救，改进和杜绝的措施。

5、以身作则，严于律己。如果一个领导不让属下迟到早退，自己却无法做到；要求属下上班时间不干私活，自己却公私兼顾；

让属下兢兢业业，自己却缺乏责任，那么，一切都是纸上谈兵！说的再多，都是苍白的。

6、不拉派别，也不允许部门内出现小团体。因为内耗是一条毒蛇，害人、害己、害集体、害企业，一定不能顺我者伍，逆我者斥，自己不拉，也决不允许其他人拉小团体，小派别，一有苗头就要坚决制止！

7、要不折不扣地执行上级领导的指令。一个好的管理者，一定要遵循上传下达，要不折不扣地贯彻和执行上级领导的指令，只能做到更好，不能打折扣。

8、吃苦在前，利益在后，要有良知。好的管理者，要有吃苦在先，利益在后的奉献精神。要做一个有良知的人，有爱心，有良心，有感恩之心。

9、要能理解和推行企业的价值观，宣扬、推广、维护企业的核心价值，使自己和部门的言行符合本企业的文化、观念和核心价值。

10、顾全大局，要有团队的精神和合作的意识，不能只维护小集体的利益，扯皮、拒绝，消极地对待别的部门需要协作的工作，一定要小利益服从大利益，与其他的相关部门通力合作，为企业的共同目标为努力奋斗！

11、要善于沟通，首先要懂得与主管领导沟通，要勤于汇报，征求领导的意见、意图，领导交办的事情，一定要定期汇报进度，就算出差也要用电话、或短信及时沟通；对部门内部的成员一定要定期的进行沟通，不能把矛盾或问题隐藏起来；对于各部门之间也

要经常沟通，相互理解，给自己创造出一个祥和，宽松的环境。其实，我在车队的日常工作管理中还积累了许多不成熟的想法和建议，我会在工作实践中慢慢地去探索，去挖掘。在公司各级领导的关怀、鼓励和教导下，“人无信而不立，职无信则难生。”，我一定尽心尽责地做好自己的本职工作，努力学习，积累经验教训，尽快提高自己的管理能力和业务水平，建立健全车队各项规章制度，依照“安全、依法、依规、和谐、创新”工作理念，时刻以公司的利益为重，把公司的发展壮大作为我们义不容辞的责任和义务，以饱满的热情、严谨的态度、团结的理念，全身心的投入到工作中去，为公司的发展做出自己应有的贡献。

第五篇：改变以罚代管,解农村小旅馆治安管理难题

近年来，随着经济社会发展，人口流动频繁，农村、乡镇政府驻地涌现出一些规模较小、住宿条件简单的个体私营小旅馆。这些旅馆普遍收费低廉、入住自由，旅馆内从业人员普遍素质不高、管理不严。这在一定程度上造成了各类违法犯罪人员频繁入住，给公安机关治安管理工作造成了一定影响。

农村小旅馆的现状

一是数量逐年增加。目前，农村小旅馆大的乡镇有十几家，经济发展较慢的乡镇也有五六家。其中，无证经营小旅馆占大多数。这些小旅馆以家庭式经营为主，管理方式简单，硬件设施相对落后，管理不规范。二是收费相对低廉。小旅馆大多是利用家庭住宅式房屋作为经营场地，收费一般为每人每晚10至20元不等，适合低收入流动人员的消费需求。三是入住较为自由。部分小旅馆管理人员守法经营意识不强，对前来住宿的旅客不登记、不审查，有的虽然安装了旅馆业治安管理信息系统，但只是当成摆设，应付检查。四是普遍无证经营。小旅馆大多是家庭住宅式房屋，一般很难达到房屋质检和消防验收合格等旅馆业行政许可条件。此外，小旅馆多属小本经营，为逃避工商、税务、卫生等部门检查费用，无证经营现象较为普遍。

小旅馆治安管理“四难”

一是从业人员管理难。目前，大部分中小旅馆从业人员为农村留守妇女和老年人，对住宿旅客住宿信息重视程度不够，配合公安机关的意识不到位，导致违法犯罪线索无法传上来，人员信息不能及时比对。

二是规章制度落实难。虽然公安机关规定旅客信息登记必须达到100%%，但部分旅馆，尤其是一些无证小旅馆业主受经济利益驱动，容许无身份证人员住宿或一人登记多人住宿，登记率难以保证。

三是安全防范到位难。小旅馆因投资少、装修简单、业主防盗意识差等原因，致使旅客丢失物品现象时有发生。有些业主虽有灭火器等消防设备，但也不注意定期更换维修，一旦发生火灾事故，后果不堪设想。

四是非法经营杜绝难。少数业主为追求经济利益，未经公安机关许可，擅自将自家或租借房屋改造成旅馆，从中牟取暴利，即所谓“黑旅馆”。此类旅馆易被违法犯罪分子利用，成为卖淫嫖娼、吸毒、聚赌场所。“黑旅馆”多设在居民家中，遇有外来人员住宿时才经营，这导致公安机关整治、取缔难度加大。

严格检查，改变以罚代管现状

一是严格检查，落实日常管理制度。严格按照旅馆业治安管理的要求，经常对辖区旅馆进行定期与不定期检查，发现问题及时责令整改，并按照有关规定予以处罚。

二是加强对旅馆从业人员特别是业主的培训。在提高中小旅馆从业人员、业主思想认识的基础上，通过定期培训等方式，不断提高从业人员的素质和业务水平，为做好中小旅馆行业管理工作打下基础。

三是明确职责，加强安全防范举措。针对中小旅馆发案率较高的现状，进一步明确旅馆业主治安防范职责，要求业主完善旅馆外部和内部的各项防范措施，建立完善各项安全防范和治安管理制度。

四是改变以罚代管的状况，提高管理水平。旅馆管理不到位，除了与旅馆业主不按规定和要求经营有关，还与基层派出所以罚代管有很大关系。派出所一定要改变以罚代管的管理模式，做到服务在先，依法管理。

中小型旅馆治安问题及管理对策分析

中小旅馆在城市里数量众多、遍及城市的角角落落，深受人们青睐，但中小旅馆也易成为违法犯罪分子的主要落脚点，是公安机关阵地控制的重要内容，也是公安机关加强基础工作的重要方面。在违法犯罪日益呈流窜性、跨区域性的发展趋势下，抓住违法犯罪分子藏身之处，对于降低发案、迅速破案会收到较好的效果。

一、辖区中小型旅馆现状分析

所谓中小型旅馆，通常是指除三星级以上大型宾馆外的旅社、商务宾馆，以及具备住宿功能的浴室等场所的统称。近年来，该类旅馆成为社会治安管理的薄弱环节，对此类场所如不加大管理力度。一旦让其成了气候，将会成为社会治安的难点。

近年来，随着社会经济的发展，中小型旅馆在我辖区如雨后春笋般出现。目前有中小型旅馆8家，经过调查，中小旅馆有以下特点。

一是业主自身素质较低，规范经营意识不强。从我们调查的情况看，中小旅馆的业主年龄普遍偏大，50岁以上的占到近一半左右，这些人员文化水平低，对于旅馆管理方面的法律法规不熟悉，规范经营意识较差，这是中小旅馆管理水平上不去的一个主要因素。

二是中小旅馆硬件设施较差，安全隐患较大。目前，大部分中小旅馆用房当初都是按照私人住宅的标准进行建造的，因此在设计上往往不能适应旅馆用房的需要，消防通道、应急楼梯等都是改建而成，餐厅、浴室也不够规范，安全隐患较大。

三是中小旅馆投入不足，信息登记不规范。辖区大部分中小旅馆安装了旅馆信息系统，但由于各种原因，有的旅馆不能及时更新电脑等硬件设施，有的旅馆不能规范登记旅客信息，有的不能及时上传数据。

四是无证旅馆猛增，管理难度加大。辖区的无证小旅馆主要是集中洑水湾与我辖区第四生活区交界处，一些居民将自家房屋稍作改造，据统计，此类旅馆目前共有7家。由于这些旅馆硬件较差，在消防上一般都很难通过验收，因此管理难度较大。

二、辖区中小旅馆存在的主要问题

中小旅馆因其价格低廉，因而得以在旅馆业市场立足。但是，由于该类旅馆规模小、投资少，造成了其本身在管理、安保等方面的不到位，存在着比较多的治安隐患和问题，甚至成为违法犯罪活动的“避风港”。今年以来，该所对辖区范围内的中小型旅馆开展了几次地毯式的检查。在检查的过程中，发现该类中小型旅馆主要体现在以下几个方面：

（一）业主、服务员以及保安人员的素质不高、防范意识不强。

在检查的过程中民警发现，这类中小型旅馆的业主、服务员以及保安人员的素质普遍不高、防范意识不强。由于这些人员本身的文化素质参差不齐，再加上管理意识不强。最突出的是表现在旅客入住登记不一致上，还有一些宾馆的保安甚至未能拿出上岗资格证，或者没有聘请保安。一些宾馆虽然在登记制度上做得比较好，但是对其他方面管理方面做得不足。主要表现在宾馆的保安没有尽职尽责地对进出的可疑人员进行必要的询问，对留宿的人员也没有进行必要的登记，对一些携带可疑物品的旅客也没有及时查看并报告公安机关。还有一些宾馆的服务员在清扫房间时发现了吸毒的锡箔、注射器以及赌具等违禁品也没有及时向公安机关报告，而是一扫了之。

（二）硬件设施和相关制度形同虚设，贯彻落实不力。

这类中小型旅馆在有的开设审批时，按照公安机关的要求建立了一整套管理制度，并在宾馆的主要通道和重点部位安装了监控视频，但是经过一段时间以后，这些宾馆的业主“嫌”这些必要的制度太过烦琐，或者是怕影响客人入住等理由，对这些制度贯彻落实不力，甚至没有贯彻落实，还有一些旅馆出于经营成本的考虑，对于一些破旧的监控装置没有及时修缮，在检查中民警发现某宾馆的监视器模糊不清，录像带隔天反复使用的情况。

（三）派出所警力资源短缺，管理上捉襟见肘。

当前，公安机关对旅馆业的管理方式是以点到线再及面的形式展开的，即旅馆业的自我点上管理和派出所日常检查为主，相关职能大队面上倒查为辅的方式展开的。由此可见旅馆的自我管理和派出所的检查是旅馆业管理的主要手段。但是在旅馆业自我管理不强的情况下，派出所往往只有一名专管民警，而且旅馆业又属于社会敏感度比较高的行业，因此客观

上造成了对旅馆业管理的薄弱，使得一些违法犯罪有机可乘。

（四）检查监控不严格，导致违法现象时有发生。

近年来，公安机关加大了对吸毒违法活动的打击力度，特别是加强了对易涉毒娱乐场所的管理，采取了一些行之有效的办法，使得KTV等娱乐场所内的吸毒现象大为减少。但是民警在检查中发现，一些涉毒人员，将吸毒的场所搬进了这些中小型旅馆，通常两三人一起吸食毒品，很具有隐蔽性，加大民警的管理难度。

三、中小旅馆管理对策

中小旅馆存在的问题，是多方面原因造成的，作为公安机关，应该将集中整治与长效管理相结合，落实针对性管理对策，牢牢控制中小旅馆这一突出阵地。

（一）明确目标，统一认识。要抓好中小旅馆的管理，统一全体民警的认识，明确工作目标是首要前提，要让全体民警充分认识到旅馆业是公安机关预防控制和发现打击违法犯罪的重要阵地，强化对其的管理，是深化防控体系建设的重要组成部分，也是公安基础工作的重要内容。要一级一级落实管理责任，从最基本的旅客信息登记、输入、上传等工作抓起，对于工作不到位的，追究其相应的责任，从而逐步形成规范管理的模式。

（二）重点突破，落实责任。中小型旅馆规模小、管理不到位、从业人员素质偏低，要抓好规范化管理，就必须把规范旅馆治安管理信息系统运作作为突破口，“三抓”并举进行重点突破。一是抓责任落实。一方面治安大队明确专人负责旅馆信息系统的维护、情况通报，另一方面各派出所也应确定1至2名民警为旅馆业管理责任民警，由分局对责任单位和责任民警进行定期考核抽查并实行通报制度，提高管理部门和民警的责任意识。二是抓系统维护。目前大部分旅馆信息系统不能正常运作的原因是系统软、硬件存在问题，要确保系统正常运作，就必须组织电脑公司与软件公司上门进行维护，从而解决机器方面的问题。三是抓督促检查。一方面基层派出所应定期对辖区旅馆的数据上传情况进行检查、督促；另一方面，治安大队作为业务指导部门，应定期分析全区旅馆信息系统的总体运作情况，对于运作不正常的地区，进行跟踪督促，确保整体水平的提高。

（三）提高守法意识，加强业务培训。中小旅馆业主素质不高是导致大量问题存在的重要原因，因此抓好业务培训非常重要，提高旅馆单位的治安责任和守法意识刻不容缓；要以宣传法律法规、硬件设施标准和旅客信息的登记、输入、上传业务培训为主；对于从业人员较多的旅馆和因故未能参加培训的，由派出所组织力量上门进行培训，从而确保旅馆单位业主和从业人员受培训教育率达100%。同时，要加大对旅馆业主和从业人员的处罚力度，通过处罚起到教育的目的，从而进一步规范登记、输入工作。

（四）利用警务信息系统，实现精确打击。

在检查过程中我们发现，建立警务信息平台为向导的检查机制是非常有效且容易发现问题的办法。如果采用以前的老方法每家旅馆每间客房逐个检查，这样的办法不但费时间，而且浪费精力，从一定程度上还消磨了工作的积极性。还有当你漫无目的地逐个检查时，一些

“嗅觉”灵敏的违法犯罪人员乘机逃脱。针对这些情况，在完善中小型次旅馆对入住人员的登记齐全的前提下，民警采用了充分利用信息主导检查的方法，即每次检查前先查看分局警务信息平台的信息，将比对出的信息分门别类。

中小旅馆管理是一项长期的工作，容不得有半点松懈，只要持之以恒，落实针对性管理措施，巩固整治成效，中小旅馆管理必将走上规范化、正规化轨道。

综上所述，中小型旅馆业中存在的这一系列问题，对新时期公安工作来讲既是挑战，又是机遇。每位民警必须本着对人民群众高度负责的精神，转变观念、积极探索，发挥主观能动性，加强对中小型旅馆业的管理，将其为我所用，变成工作中控制的又一块阵地，为创建平安和谐的社会环境做出自己的贡献。